Kursi tambahan itu diajukan oleh tujuh maskapai asing dan dua maskapai nasional

"Kursi tambahan itu diajukan oleh tujuh maskapai asing dan dua maskapai nasional. Yaitu AirAsia Berhad, Silk Air, Singapore Airlines, China Airlines, Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Firefly, Indonesia AirAsia dan Garuda Indonesia," kata Herry, Kamis (2/9). Maskapai yang paling banyak mengajukan kursi tambahan adalah Indonesia AirAsia, yaitu sebanyak 18.720 kursi dari 52 penerbangan untuk rute Jakarta-Singapura. Maskapai yang dipimpin oleh Dharmadi itu menggunakan Airbus A320 berkapasitas 180 kursi untuk melayani rute tersebut. Permohonan tambahan kursi terbanyak kedua diajukan oleh China Airlines untuk rute Taipei-Hongkong-Jakarta sebanyak 15.024 kursi. Maskapai tersebut akan melakukan 24 kali penerbangan untuk bisa mengangkut penumpang sebanyak itu menggunakan Airbus A333 berkapasitas 313 kursi. Digitalizer. Fashion Online. Posisi ketiga ditempati Cathay Pacific yang mengajukan permohonan 10.612 kursi tambahan untuk rute Hongkong-Jakarta yang akan dilayani 14 frekuensi penerbangan. Maskapai berbasis di Hongkong tersebut menggunakan varian pesawat Boeing dan Airbus berkapasitas 379 kursi. "Sementara yang lainnya mengajukan kursi tambahan di bawah 10.000. Permohonan kursi tambahan itu akan dilayani mulai 2 September sampai 21 September 2010," imbuhnya. Kasubdit Angkutan Udara Berjadwal Direktorat Angkutan Udara Kemenhub Hemi Pamuraharjo menambahkan, biasanya jatah penerbangan tambahan baru akan dimanfaatkan maskapai jika penerbangan reguler yang mereka miliki sudah terisi penuh. "Kami tidak akan membatasi penerbangan tambahan selama slot time di bandara masih tersedia," jelas Hemi. Rute penerbangan Medan-Sibolga sudah dioperasikan lagi. Setelah sempat dihentikan selama beberapa waktu karena gangguan letusan Gunung Sinabung, kini rute penerbangan Medan-Sibolga sudah beroperasi kembali. Beberapa maskapai penerbangan sudah mengoperasikan pesawat terbangnya untuk melayani jalur penerbangan Medan-Sibolga ini. Pasca meletusnya gunung berapi Sinabung di Kabupaten Tanah Karo, setelah dihimbau untuk tidak terbang, akhirnya AP II Bandara Polonia kembali mengijinkan beberapa perusahaan penerbangan untuk rute pendek kembali terbang. Sebelumnya akibat dampak letusan Gunung Sinabung yang mengeluarkan asap debu vulkano, penerbangan rute Medan-Sibolga sempat dihentikan untuk sesaat. Penutupan rute jalur penerbangan rute Medan Sibolga disebabkan dikarenakan, rute yang dilalui oleh pesawat untuk mencapai Sibolga harus melalui lintasan Gunung Sinabung. "Penerbangan ke Sibolga sudah normal kembali, sudah beberapa maskapai yang menerbangkan pesawatnya untuk rute Medan-Sibolga.Dari beberapa maskapai penerbangan swasta yang sudah beroperasi ke Sibolga, hanya maskapai Susi Airlines saja yang masih belum terbang," beber Staff OIC Airport Duty Manager Bandara Polonia Medan Martin pada wartawan Rabu (1/9). Belum terbangnya pesawat dari maskapai penerbangan Susi Air, sambung Martin, dengan alasan Susi Airlines tidak memiliki pesawat yang berbadan besar. "Untuk penerbangan diatas 7000 km dari permukaan laut, membutuhkan pesawat yang berbadan besar.Hal tersebut untuk menghindari hujan debu dan asap yang tersisa akibat letusan Gunung Sinabung," tegasnya. Sementara itu, sambung Martin lagi, untuk mencapai ketinggian seperti itu penerbangan maskapai Wings yang juga anak perusahaan dari Maskapai Lion Air mampu terbang diatas ketinggian 10000 km. "Maskapai Wings yang tujuan Medan-Sibolga sudah beroperasi, karena pesawat Wings mempunyai armada pesawat yang berbadan besar, sehingga untuk mencapai ketinggian seperti itu pesawat Wings mampu," tegasnya. Untuk penerbangan lainnya, dengan jurusan yang sama masih menggunakan pesawat jenis foker dan kassa, sehingga tidak mampu untuk mencapai ketinggian diatas 7000 km diatas permukaan laut. Kementerian Agama: Garuda Indonesia supaya benahi pemulangan Jemaah Haji. Belajar dari pengalaman pada tahun-tahun sebelumnya dimana terjadinya kasus keterlambatan pemulangan Jemaah Haji yang ditangani maskapai penerbangan Garuda Indonesia, maka pada musim Haji tahun ini maskapai penerbangan pemerintah diminta untuk lebih memperbaiki pelayanannya lagi. Lanjutkan membaca “Kursi tambahan itu diajukan oleh tujuh maskapai asing dan dua maskapai nasional”  »»

Keseimbangan kekuatan politik riil itu tidak ada

Keseimbangan kekuatan politik riil itu tidak ada Kotabumi Apakah tatanan dunia yang sarat dengan ketidakadilan itu akan terus didiamkan saja tanpa ada perlawanan yang berarti ? Lalu, bagaimana menghentikan perang yang tengah terjadi, dan bagaimana menata kembali dunia baru yang relatif lebih aman dan damai ? Pertanyaan-pertanyaan inilah yang terus membayang dalam pikiran warga dunia sekarang ini. Tidak ada kedamaian tanpa keseimbangan. Kedamaian merupakan suatu kondisi dimana sikap saling menghargai tercipta dengan dilatari kesadaran atau kesepakatan. Sikap tersebut akan lahir ketika ada keseimbangan diantara pihak-pihak yang berkepentingan. Keseimbangan akan memaksa siapapun yang mempunyai kepentingan untuk mentaati tatanan kedamaian, baik secara sadar maupun atas dasar kesepakatan. Sikap sadar hanya akan tercipta ketika pihak-pihak yang berkepentingan masih memiliki moral, atau mengedepankan moral sebagai nilai yang mendasari hubungannya. Karenanya, tatanan moralitas hanya akan terbangun ketika terpenuhinya prasyarat akan keseimbangan antara kebutuhan dengan sumber-sumber yang mampu memenuhi kebutuhan tersebut. Ketika sumber-sumber pemenuhan kebutuhan tersebut keberadaannya terbatas, maka pihak-pihak yang berkepentingan dihadapkan pada perjuangan untuk mendapatkan sumber-sumber yang terbatas itu (Struggle for life). Agar “perlombaan” tersebut fair, maka harus ada mekanisme yang disepakati oleh pihak-pihak yang berkepentingan, yang apabila ada yang melanggar maka akan dikenakan sanksi. Inti dari uraian diatas adalah betapa pentingnya keseimbangan dalam menciptakan kedamaian. Sebaliknya, ketika kondisi dalam keadaan tidak seimbang, maka potensi terjadinya penindasan dari pihak yang lebih kuat terhadap pihak yang lebih lemah, terbuka lebar. Kondisi inilah yang kini terjadi di dunia, sejak Uni Soviet sebagai kekuatan penyeimbang runtuh pada akhir abad 20, dan menempatkan Amerika Serikat sebagai satu-satunya kekuatan super power. Dengan memahami konstelasi politik internasional seperti inilah, Amerika dan sekutunya (Inggris dan Australia) berani menyerang Irak tanpa harus mendapat persetujuan dari Perserikan Bangsa-Bangsa, sebagai lembaga refresentasi kepentingan, bahkan seharusnya menjadi refresentasi kekuatan dunia. AS dan sekutunya memahami benar bahwa keseimbangan kekuatan politik riil tidak ada, dan konsentrasi kekuatan ada pada diri dan sekutunya. Kondisi ini diperparah dengan hegemoni yang sudah cukup lama dilakukan AS terhadap PBB. Sehingga, arus kebijakan lembaga yang kini tengah dipimpin Kofi Anan itu, mengikuti kebijakan Washington DC. Dalam keadaan seperti itu, tentu kekuatan mayoritas warga dunia yang menentang invasi AS terhadap Irak, menjadi silent. Dalam konteks seperti itulah, perlunya sebuah kekuatan baru untuk membangun keseimbangan politik, guna menata dunia yang relatif bebas dari hegemoni kekuatan super power, selain tentu yang prioritas saat ini, yakni menghentikan perang. Ada dua pandangan tentang bagaimana menghentikan perang. Pertama, pandangan idealis yang didasarkan pada asumsi bahwa sikap dan tindakan seseorang ditentukan oleh niatnya, dan niat itu mesti didasari moral. Karenanya, sikap dan tindakan pihak-pihak yang sedang berperang bisa dipengaruhi ide, himbauan, usulan dan opini dunia yang meyakinkan bahwa serangan itu tidak sesuai moral. Langkahnya bisa berupa imbauan moral, usulan, diplomasi, dan dialog damai, atau demonstrasi besar-besaran menentang invasi AS atas Irak. Kedua, pandangan realis yang berasumsi bahwa politik internasional bersifat anarkis dimana masing-masing pelaku dengan segala cara berusaha mengejar kepentingan sendiri dengan memperbesar power, sehingga kondisi alamiahnya adalah bellum omnium contra omnes (perang semua melawan semua) seperti dikemukakan Thomas Hobbes, dan hukum alamiah yang berlaku bukan "yang benar menang, yang salah kalah," tetapi "yang kuat menang, yang lemah kalah." Selain itu, pandangan ini percaya bahwa "kekerasan hanya bisa dihadapi dengan kekerasan" (to meet force with force) dan bahwa "bila anda ingin damai bersiaplah perang" (si vis pacem para bellum). Lanjutkan membaca “Keseimbangan kekuatan politik riil itu tidak ada”  »»

Eropa terhubung dengan penerbangan murah

Eropa terhubung dengan penerbangan murah
Kotabumi
Selain itu, dibutuhkan disiplin tinggi untuk menghemat pengeluaran, juga keberanian untuk ke Eropa secara mandiri. Dengan mengumpulkan sebanyak mungkin informasi, Anda akan menemukan kenyataan, ke Eropa tak semahal yang Anda kira. Searching di Internet Sekarang ini dunia sudah terbuka. Melalui internet, semua informasi atau kebutuhan yang kita perlukan bisa kita dapatkan. Langkah pertama yang harus dilakukan mewujudkan mimpi Anda ke Eropa adalah dengan rajin mencari tiket pesawat promo yang terbang ke Eropa. Tiket promo biasanya dapat diperoleh satu tahun atau beberapa bulan sebelum hari keberangkatan Anda; beli tiket sekarang, terbang ke Eropanya baru beberapa bulan lagi atau tahun depan. Dengan harga tiket pergi-pulang Rp 4 juta-Rp 5 juta, Anda bisa tiba di Paris, Perancis, atau Frankfurt, Jerman. Ada beberapa maskapai penerbangan yang sering menggelar program promo. Langkah penting lainnya adalah mempelajari peta Eropa, menentukan rute atau kota atau negara mana saja yang ingin Anda datangi. Prinsipnya, rute atau itinerary yang efektif akan menghemat biaya. Perlu diketahui, sekarang ini kota atau negara di Eropa terhubung dengan penerbangan murah. Bahkan terkadang lebih murah ketimbang harga tiket bus Eurolines atau kereta Eurorail. Buat Anda yang ingin menikmati rute dari kota ke kota, dari negara ke negara yang berdekatan posisinya bisa memilih naik bus atau kereta api. "Saya naik bus Eurolines dari Vienna, Austria, ke Budapest, Hongaria. Bisa juga, sih, naik kereta, tapi agak mahal dari harga tiket bus," kata pengusaha di bidang migas Joi Surya Dharma. Namun, Anda yang mengejar kota atau negara impian yang berjauhan letaknya bisa memanfaatkan penerbangan lokal: EasyJet (www.easyjet.com), Wizz Air (www.wizzair.com), atau Ryan Air (www.ryanair.com). Bandingkanlah perjalanan dari Paris, Perancis, ke Barcelona, Spanyol. Jika Anda naik kereta akan memakan waktu dan biaya hingga ratusan euro. Namun terbang dengan low cost carrier, kadang-kadang harga tiketnya hanya 5-25 euro sekali jalan dan waktu tempuh dua jam kurang. "Kami akhirnya memilih terbang dari Paris ke Barcelona, dari Barcelona ke Geneva, dari Amsterdam ke Roma, dari Roma ke London. Rute kami tidak berurutan, tapi malang melintang di udara Eropa mengikuti tiket promo yang ada. Dari negara yang bersuhu dingin di musim semi Mei nanti, ke negara yang panas di Eropa Selatan. Lanjutkan membaca “Eropa terhubung dengan penerbangan murah”  »»

Apakah Indonesia sudah benar-benar merdeka?

Apakah Indonesia sudah benar-benar merdeka?
Bisnis Tiket Pesawat
Apa iya, kita sudah merdeka?, komentar seorang teman. Saat itu, pada tanggal 17 Agustus 2010, saya menulis status pendek pada dinding halaman profile. Update status yang hanya berisi satu kata saja, MERDEKA..!! Saya hanya berfikir teman saya itu sekedar mengulangi pertanyaan yang selalu ingin disampaikan oleh orang-orang yang merasa perlu bersikap kritis pada kondisi negeri ini. Sudah 65 tahun negeri ini diprokalmirkan menjadi negara yang berdaulat, yang berhak mengatur dalam semua aspek kehidupan berbangsa dan bernegara. Punya perwakilan lengkap di PBB, punya puluhan bahkan ratusan duta besar dan konsulat jenderal yang tersebar di ratusan negara di seluruh penjuru dunia. Sudah punya lembaga dan aparatur yang sangat lengkap untuk menatur kehidupan bernegara dan berbangsa. Tapi mengapa cita-cita proklamasi yang sudah 65 tahun diusahakan itu masih juga belum tercapai? 65 tahun itu bukan usia muda lagi. Bagi manusia, usia 65 tahun itu sudah dianggap agar bersiap-siap masuk liang kubur. Tapi bagi sebuah negara, makin tua usianya seharusnya makin baik dan benar dalam menjalankan tugas-tugasnya. Negara tidak boleh mati, karena negara selalu punya tugas dan kewajiban suci untuk melindungi dan memberi penghidupan kepada seluruh warganya. Itulah tugas negara yang sebenarnya. Berusaha sebaik mungkin hingga semua warga mendapatkan perlakuan dan kehidupan yang adil dan sejahtera. Kita menggambarkan bahwa negara adalah sebuah proyek yang besar. Proyek yang maha besar itu sangat mustahil kalau hanya dijalankan oleh beberapa orang saja. Semua lapisan masyarakat harus terlibat. Negara adalah proyek kita bersama. Apa tujuan dari proyek bersama ini? Jawaban yang paling ideal adalah tercapainya kondisi masyarakat yang adil dan makmur. Lalu pertanyaan selanjutnya, yang dimaksud adil itu bagaimana dan yang dimaksud makmur itu bagaimana? Kalau tidak satu pun orang di negeri ini yang bisa menjawab pertanyaan pokok ini, maka negara sebagai proyek bersama hanyalah slogan kosong. Ketika saya diperbolehkan berbelanja di pasar seperti yang sering dilakukan oleh orang lain, maka saya menganggap bahwa diri saya sudah diperlakukan adil. Tapi ketika saya berencana untuk ikut menjadi pedagang dan berjualan di pasar, saya mulai merasa sang keadilan mulai pilih kasih. Ada banyak diantara para pedagang yang sudah lebih dulu bahkan sudah lama berdagang di pasar memandang saya dengan tatapan tidak senang. Saya dianggap sebagai ancaman baru bagi bisnis mereka. Lalu ada beberapa orang yang segera berkasak-kusuk dengan pengelola pasar. Akhirnya surat ijin saya untuk berdagang di pasar tidak bisa saya dapatkan. Ada banyak alasannya. Dari kapling yang sudah penuh terisi, belum keluarnya peraturan penerimaan untuk pedagang baru, sampai ketidak mauan saya memberikan upeti. Bagi mereka adalah lebih adil mengorbankan saya yang hanya satu orang saja dari pada penghasilan semua pedagang di pasar jadi berkurang gara-gara saya ikut berdagang juga disitu. Kemakmuran yang akan saya peroleh dari hasil berdagang akan mengurangi kemakmuran mereka. Itu baru contoh keadilan yang terjadi di sebuah pasar. Padahal negara bukanlah hanya sebuah pasar. Masih seabrek bidang atau aspek lain yang harus dijamin oleh negara bahwa keadilan dan kemakmuran harus hidup dengan subur. Dan celakanya, keadilan sangat sering ditafsirkan oleh banyak orang sesuai kebutuhannya masing-masing. Dan kemakmuran selalu didapat dengan mengorbankan kemakmuran orang lain. Seperti halnya kebebasan orang lain akan mengancam kebebasan yang saya miliki, maka keadilan dan kemakmuran yang saya miliki pun akan menjadi ancaman bagi keadilan dan kemakmuran milik orang lain. Jika perasaan terancam ini menghinggapi semua orang di negeri ini, lebih baik biar saja Indonesia dijajah lagi oleh negara lain. Jadi, selama kita sering menafsirkan keadilan secara egois dan selama kita selalu menganggap orang lain sebagai ancaman bagi kita, jangan pernah lagi punya pertanyaan: Apa iya kita sudah merdeka? Lanjutkan membaca “Apakah Indonesia sudah benar-benar merdeka?”  »»

Trik dan Tips Blogging

Trik dan Tips Blogging
Bagi para blogger yang aktif dan ingin blognya bisa berfungsi secara optimal baik materi isi maupun teknis per-web-annya, tentu membutuhkan fasilitas-fasilitas tertentu yang bisa memantau kinerja blog atau situsnya. Misalnya ingin mengetahui seberapa jauh search engine mengindeks konten-konten dalam blognya, akselerasi situsnya, memprediksi kemungkinan perkembangan Page Rank, dan sebagainya. Ada fasilitas-fasilitas yang disediakan oleh situs-situs tertentu untuk keperluan-keperluan seperti itu. Tapi pada umumnya masing-masing hanya menyediakan satu atau dua layanan untuk memantau kinerja suatu blog atau situs. Enaknya kalau ada satu situs yang menyediakan multi layanan yang berguna untuk memantau seluruh kinerja situs kita. Jadi kita tidak perlu kesana-kemari lagi untuk mendapatkan tool-tool lainnya. Cukup di satu tempat saja.

Beberapa hari yang lalu saya berkunjung blog Trik dan Tips Blogging. Pada artikel yang berjudul Ketahui Seberapa Berat Blogmu, penulis blog itu (mas Kendhin) menawarkan kepada pembaca untuk mengetahui seberapa besar file konten yang ada di blognya dengan menggunakan fasilitas yang disediakan pada artikel tersebut. Tentu saja bagi pembaca yang memang memiliki blog. Melalui form yang sudah disediakan kita dapat mengetahui ukuran (size) sebuah blog, seberapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengakses sebuah blog, dan kecepatan kb rata-rata yang dimiliki blog tersebut saat diakses. Saya fikir aspek-aspek teknis seperti ini yang patut dipertimbangkan oleh para blogger atau pemilik situs. Pengunjung akan segera berpindah ke situs lain saat merasakan blog kita membutuhkan waktu yang lama saat diakses atau malah gagal diakses gara-gara file kontennya terlalu besar. Mas Kendhin memberi batasan ideal agar size blog kita tidak melebihi dari ukuran 100 kb.

Setelah saya telusuri url fasilitas yang digunakan oleh mas Kendhin, saya mendapati bahwa beliau menggunakan tool yang disediakan oleh situs iwebtool.com. Situs ini memang disediakan bagi para webmaster. Ada banyak tool yang berguna bagi orang-orang yang berkecimpung dalam bidang per-website-an atau blogging. Disamping tool untuk yang disebut Website Speed Test yang diaplikasikan pada artikel mas Kendhin tersebut, juga ada banyak tool lain yang menarik. Misalnya untuk mengetahui situs mana saja yang yang memiliki link ke situs atau blog kita, memeriksa status ranking blog kita baik pada google, alexa atau lainnya, dan masih banyak lagi.Selain menyediakan fasilitas-fasilitas yang menarik, iwebtool.com juga menawarkan earning untuk mendapatkan dollar bagi pemilik situs yang berminat menjadi anggota program afiliasinya. Bagaimana cara program earning ini, saya belum mempelajari lebih lanjut. Tapi meskipun belum memahami sistem earningnya, saya sudah mendaftarkan diri pada program afiliasi itu. Siapa tahu memang bisa memberi rejeki dollar. Jangan lupa, mereka membayar kita dengan menggunakan rekening PayPal. Bagi yang belum memiliki account PayPal, silahkan mendaftar Lanjutkan membaca “Trik dan Tips Blogging”  »»

pekerjaan yang paling mengesankan

pekerjaan yang paling mengesankan
3. Konveksi. Mengingat istri beliau punya keterampilan menjahit, maka untuk menambah penghasilan keluarga, beliau menabung agar bisa membeli mesin jahit bekas. Alhamdulillah, order jahitan berkembang dan bisa mengajak beberapa muslimah untuk ikut bergabung. Kadang seminggu
5
sekali kami berbelanja untuk membeli kain yang dijual kiloan.. Dari kegiatan dan perjuangan inilah cikal bakal lahirnya usaha konveksi.
4. Mie Baso. Menjual mie baso, inilah pekerjaan yang paling mengesankan. Beliau mengelola usaha warung baso kecil-kedilan di Perumnas Sarijadi, bekerja sama dengan pamannya selaku pemilik rumah. Setiap pukul empat subuh beliau sudah pergi ke Pasar Sederhana untuk mencari tulang karena kuah yang enak harus dicampur dengan sumsum tulang. Aktivitas berikutnya dilanjutkan dengan menggiling daging untuk bahan baso, dan pukul sembilan pagi beliau baru bisa melayani pembeli. Karena beliau tak mau ketinggalan shalat berjamaah, setiap kali adzan, warung baso beliau tinggalkan. Beliau pergi shalat berjamaah di sebuah masjid yang letaknya agak jauh dari warung, sementara pembeli beliau tinggalkan dan dipersilahkan memasukkan uang bayarannya ke tempatnya. Memang tampaknya seperti mengajak pada kejujuran, tapi hasilnya pembeli banyak yang bingung justru yang sering datang adalah yang mau berkonsultasi. Akibatnya, tak jarang saya baru bisa pulang ke rumah sekitar jam sembilan malam. Lelah sekali rasanya sementara hasilnya pun tak seberapa. Rupanya masyarakat tak terbiasa dengan cara baru ini. Belum lagi badan yang selalu bau baso karena seharian bergulat dengan baso. Yang
6
menyedihkan, ternyata istri agak mual dan kurang suka mencium bau baso. Akhirnya, tutuplah warung baso ini dengan segudang pengalamannya.
Menurut Aa Gym seorang wirausahawan sejati sangat dipengaruhi oleh masa kecilnya. Kalau masa kecilnya selalu dimanja, selalu dimudahkan urusan, selalu ditolong, maka bersiap-siaplah menuai anak yang tidak berdaya. Oleh karena itu, bagi yang masih muda jangan bercita-cita melamar pekerjaan, tapi berpikirlah untuk menjadi wirausahawan. Dan bagi orang tua, tanamkan kepada anak-anak kita jiwa wirausaha sejak dini. Didik anak-anak agar mandiri sejak kecil. Latih anak-anak kita untuk selalu bertanggung jawab terhadap apa yang dia lakukan. Orang tua yang memanjakan anak-anak mereka dengan memberikan segala keinginannya maka akibatnya akan kembali juga kepada orang tua. Beliau pun sempat berjualan semenjak di bangku TK dengan menjual jambu tetangga. Begitu juga ketika di bangku SD dan SMP. Dengan demikian, ketika selesai kuliah, sudah hafal bagaimana cara “bangkrut efektif”, bagaimana “tertipu optimal”, dan bagaimana usaha bisa remuk. Selesai kuliah, ijazah tidak diambil sehingga sampai sekarang saya tidak tahu ijazah saya seperti apa. Namun, dengan izin Allah tidak kurang rezeki sampai sekarang. Mencoba mengurus pesantren dengan jiwa wirausaha jadilah pesantren Daarut
7
Tauhid seperti sekarang ini. Hal ini benar-benar membuat sebuah keyakinan bahwa jikalau jiwa kewirausahaan tertanam sejak awal pada diri kita, kita tidak akan pernah takut dengan apa pun.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “pekerjaan yang paling mengesankan”  »»

Bagi yang sudah tahu

Bagi yang sudah tahu
Jadi begini, secara garis besar (waduh…, kayak sudah jadi pakar PR aja), PageRank itu salah satu cara untuk menentukan ranking sebuah situs dalam daftar pencarian di situs google. Tingkatan ranking-nya dari sekala 1 hingga 10. Itu kata wikipedia. Kenapa sih banyak para web master atau blogger sangat memperhatikan PR ini? Padahal situs mesin pencari bukan cuma google saja? Justru karena google yang menyelenggarakan PageRank inilah yang membuat PR begitu dikejar-kejar pemilik situs. Sebab google hingga kini masih merajai dalam bidang cari-mencari. Maksudnya, rajanya search engine dan paling banyak digunakan oleh para pengakses internet, gitu lho. Nah…, bagi yang belum tahu pada skala berapa PR situsnya saat ini, ini saya comotkan fasilitas untuk mengetahui posisi PR situs kita itu. Bagi yang sudah tahu, kalau kepingin mencoba, boleh juga koq. Ndak dilarang. Caranya, tuliskan nama domain situs atau blog Anda pada kolom yang tersedia. Menulisnya pakai tuts pada keyboard PC, laptop, atau ponsel ya. Jangan pakai pensil atau pena, apalagi pakai kuas cat. Setelah lengkap pengisiannya, lalu klik Check PR. Tampilan hasilnya akan segera terlihat dalam waktu yang ndak terlalu lama. Tapi kalau lagi ada gangguan pada server layanan ini, sabar aja ya. Begitu membaca judul tulisan ini mungkin ada yang langsung berkerut jidatnya. Bongkar muat cargo sandal jepit? Lagi bongkar atau muat cargo yang isinya sandal jepit semua? Sebenarnya judul ini memang judul yang ndak nggenah. Ini sebenarnya untuk mempersingkat judul tentang catatan kegiatan hari ini. Kalau saya buat judulnya menjadi "Mengawasi bongkar muat cargo dan membeli sandal jepit di pasar" mungkin terlalu panjang dan tetap saja membuat jidat berkerut. Dibikin begitu saja deh judulnya. Meskipun judul itu tidak bisa mewakili isi tulisan ini. Isi tulisannya saja ndak nggenah, apalagi judulnya. Ndak apa, yang penting update. Ceritanya tadi saya sedang berada di dermaga untuk melihat-lihat kegiatan bongkar cargo yang diangkut Tongkang Putri Harapan. Cargo itu berupa 1 unit RIG 700 milik PT. Uni Power yang didatangkan dari Cirebon. Ada banyak container bertumpuk di palka. Beberapa container itu sudah dijadikan sebagai portcamp.
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Bagi yang sudah tahu”  »»

Dan mengakibatkan keterlambatan

"Informasi yang kami terima, pesawat yang seharusnya berangkat dari Banjarmasin rusak sehingga mengganggu jadwal penerbangan dan mengakibatkan keterlambatan karena harus menunggu kedatangan pesawat pengganti. Namun, penerbangan tetap diupayakan malam ini juga," katanya. Harga tiket pesawat makin mahal, penumpang mengeluh yang naik hingga lebih dari dua kali lipat dibanding harga normal saat menjelang Lebaran kerap kali menjadi keluhan penumpang. Selain harga tiket yang mahal, penumpang juga kerap mengeluhkan tentang pelayanan di dan seringnya terjadi penundaan atau keterlambatan jadwal penerbangan. Kondisi ini dilaporkan terjadi di Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Calon penumpang pesawat di mengeluhkan yang mahal menjelang lebaran ini. Hasman, 48, salah seorang calon penumpang mengaku harga tiket naik dua kali lipat dibanding hari biasa. Dengan menggunakan maskapai Lion Air tujuan Jakarta-Palembang, ia harus membayar tiket Rp 900 ribu per orang. "Padahal kalau hari biasa cuma Rp 360 ribu," ujar Hasman yang mudik bersama anak dan istrinya, di Bandara Soekarno Hatta, Tangerang hari ini. Hal senada juga diutarakan Rudi, 28. Ia harus mengeluarkan Rp 800 ribu untuk tiket pesawat Sriwijaya Air tujuan Jakarta-Semarang. "Saya sering ke Semarang, biasanya harga tiket cuma Rp 300-400 ribu." Selain harus membayar tiket yang naik hampir dua kali lipat, setiap penumpang juga diwajibkan membayar airport tax yang besarnya Rp 40 ribu. Menurut Airport Senior Service manager PT Angkasa Pura II, Jaya Tahoma Sirait biaya airport tax itu dapat dinikmati dalam bentuk fasilitas pelayanan penumpang selama di Bandara Soekarno Hatta. "Semua pelayanan dan fasilitas yang diterima oleh penumpang dari masuk sampai Bandara sampai berangkat itulah yang masuk dalam biaya airport tax, termasuk biaya keselamatan keamanan," ujar Jaya. Lanjutkan membaca “Dan mengakibatkan keterlambatan”  »»

Memudahkan para penumpang pesawat

Tiket Pesawat PT Angkasa Pura II Cabang Bandara Soekarno Hatta (Soeta) meluncurkan layanan baru berupa micro blogging Twitter (www.twitter.com), untuk memudahkan para penumpang, termasuk pemudik. "Sasarannya satu, yakni agar pemudik dan masyarakat bisa update situasi terkini di Bandara Soeta via Twitter," kata Dirut PT Angkasa Pura II, Tri S. Sunoko, kepada pers, usai Apel Siaga Dalam Rangka Kesiapan Angkutan Lebaran di Bandara Soeta, Banten, Rabu. Tri menjelaskan, akun twitter Bandara Soeta dapat diikuti atau diakses Dikatakan, hal itu merupakan salah satu persiapan PT AP II untuk mengantisipasi lonjakan penumpang pesawat udara di Bandara Soeta. "Fokus kami adalah terjaganya ketertiban, keamanan, keselamatan dan kenyamanan para pemudik," katanya. Tri mengatakan, pada masa Angkutan Lebaran tahun ini, diperkirakan akan terjadi kenaikan jumlah penumpang sekitar 11 persen dibanding tahun lalu. "Perkiraannya total pemudik di Bandara Soeta 2.628.700 orang atau naik dibanding tahun lalu sebesar 2.368.199 orang," katanya. Tri juga mengakui, dalam masa lonjakan seperti ini, sedikitnya ada sembilan macam potensi gangguan yang dapat mengancam ketertiban dan kenyamanan pemudik. Sembilan hal itu yakni angkutan plat hitam, calo, pedagang asongan, porter liar, pemulung, tukang semir sepatu, ojek, parkir liar dan protokol yang tidak terkoordinir. "Setiap hari terus dilakukan razia terhadap 9 potensi gangguan tersebut bekerjasama dengan pihak kepolisian," katanya. Selain itu, pihaknya juga menambah jumlah personil pengamanan sebanyak 290 orang yang akan disebar di seluruh terminal Bandara Soeta, baik di area publik maupun restricted area (daerah terlarang untuk publik). "Kami juga melibatkan duta bandara dan 80 anggota pramuka untuk membantu para pemudik," katanya. Sementara untuk memperlancar alur atau proses check in para pemudik, jumlah X-ray setiap terminal ditambahan 1-2 unit. "360 CCTV unit disebar dengan petugas kontrol 24 jam juga standby. Posko Lebaran terpadu siap membantu para pemudik untuk mendapatkan informasi mengenai jadwal keberangkatan dan kedatangan pesawat," katanya. Tiket pesawat murah ala Rini "Idol". Ternyata tidak semua orang harus membayar mahal untuk mendapat pada suasana Lebaran. Keberuntungan ini dialami oleh Rini Wulandari, penyanyi jebolan Indonesian Idol. Menurut Rini, rahasia untuk mendapatkan tiket pesawat murah pada musim Lebaran adalah memesan tiket pesawat tersebut jauh-jauh hari sebelumnya. Mahalnya harga tiket pesawat jelang Lebaran membuat sebagian kalangan mengernyitkan dahi. Namun, hal tersebut tak berlaku bagi penyanyi jebolan Indonesian Idol, Rini Wulandari. Memesan tiket pesawat jauh-jauh hari sebelum Lebaran terbukti ampuh bagi Rini untuk mendapatkan tiket murah. Lanjutkan membaca “Memudahkan para penumpang pesawat”  »»

Pada tanggal penerbangan yang sama

Adapun tarif tiket pesawat untuk rute Padang-Jakarta pada tanggal keberangkatan sama, tiketnya saat ini dijual pada kisaran Rp 600.000. Menurut Maria, berdasarkan pengalaman Lebaran tahun lalu, pihaknya bahkan sempat mengalami kehabisan tiket yang menyebabkan sebagian penumpang tidak kebagian. "Tetapi itu untuk (tiket) kita disini. Kita tidak tahu jika di bandara," ujar Maria. Hal senada dikatakan General Manager (GM) PT Angkasa Pura II Cabang Bandara Internasional Minangkabau (BIM) Agus Kemal yang menyebutkan hanya rute Padang-Jakarta dan sebaliknya yang relatif mengalami peningkatan jelang Lebaran. Adapun tiket pesawat untuk dua kota tujuan lain, yakni Medan dan Batam tidak terlampau tinggi kenaikannya. Namun Agus menambahkan, total kenaikan penumpang tujuan Jakarta dan tujuan Padang dari Jakarta juga tidak terlalu tinggi jika dihitung secara kumulatif per bulannya. Ia menambahkan, untuk mengantisipasi lonjakan penumpang itu, setiap maskapai penerbangan masing-masing akan menambah lagi satu frekuensi penerbangan dibandingkan sebelumnya. Menurut Agus, hal itu mencakup Garuda Indonesia yang menjadi tiga kali terbang dalam sehari, Lion Air yang menjadi lima kali terbang dalam sehari, dan Batavia Air yang menjadi tiga kali terbang dalam satu hari. tiket pesawat dari Balikpapan menjelang Lebaran habis terjual. Melayani para pemudik Lebaran, maskapai penerbangan benar-benar kebanjiran penumpang. Bahkan saat mendekati Hari Raya Idul Fitri, tiket pesawat terbang untuk penerbangan dari kota Balikpapan sudah habis terjual. Lebaran segera tiba. Sejumlah maskapai penerbangan kebanjiran penumpang. Diprediksi, akan mengalami puncaknya pada H-7 hingga H+7 atau 3 sampai 18 September. Menurut Marketing and Sales Manager Garuda Indonesia Cabang Balikpapan Dwi Khrisbiantoro, hingga kini penerbangan rute dari Balikpapan-Jakarta dengan 7 kali penerbangan masih rata-rata 60-70%. Begitu pula dengan harga tiket yang tak mengalami kenaikan, yakni mulai Rp 942.000 hingga Rp 3 jutaan. Sementara maskapai penerbangan Mandala pun untuk penerbangan H-4 sampai H-7 nyaris terisi penuh, kini tinggal 10-15% sisanya. Bahkan untuk penerbangan H-1 sampai H-3 telah terisi penuh atau tak ada lagi seat kosong, kecuali untuk rute ke Tarakan. Harga tiket, menurut Kepala Perwakilan Mandala Airlines Balikpapan Gandjar Chitrawan, berkisar antara Rp 1,5 juta hingga Rp 1,9 juta. "Empat hari setelah Lebaran, biasanya sudah normal kembali. Peak-nya memang H- 7, kembali normal itu pada H+4," kata Gandjar. Rute-rute yang paling laris saat Lebaran adalah Jakarta, Surabaya, Banjarmasin dan Yogyakarta. Namun untuk rute Balikpapan-Surabaya, per Juli lalu, Mandala tak lagi melayani karena alasan maintenance. Maskapai Garuda Indonesia pekerjakan 70 pilot asing. Didesak oleh bertambahnya jumlah pesawat terbang dan rute penerbangan, maskapai penerbangan Garuda Indonesia berencana akan mempekerjakan 70 pilot dari luar negeri. Lanjutkan membaca “Pada tanggal penerbangan yang sama”  »»

Mekanisme pasar

Untuk kelas bisnis, harga ditetapkan sesuai mekanisme pasar. Untuk penerbangan dalam negeri, hanya Garuda Indonesia yang masuk dalam kelompok full service. Di kelompok medium service, ada Merpati Nusantara Air, Batavia Air, Sriwijaya Air, Kartika Air, Kalstar Aviation, Trigana Air Service, Riau Air, Indonesia Air Transport, dan Express Air. Menurut Audrey Progastama Petriny, Corporate Communications Manager Indonesia AirAsia, Grup AirAsia, memang memilih jalur penerbangan berbiaya rendah. ”AirAsia, Thai AirAsia, ataupun Indonesia AirAsia memang diarahkan sebagai maskapai berbiaya rendah,” katanya. AirAsia X sebagai maskapai penerbangan jarak jauh, yaitu Kuala Lumpur-London, sebenarnya diposisikan sebagai maskapai berbiaya rendah. Namun, dengan alasan kenyamanan, untuk penerbangan jarak jauh juga dijual kursi kelas premium. Adapun Corporate Communications Mandala Air Chrysanthi Tarigan menyatakan, Mandala memang memilih layanan no frill. ”Setelah pembukaan rute baru, termasuk rute ke regional, seperti Makau dan Hongkong, manajemen memutuskan Mandala Air masuk dalam kelompok no frill,” katanya. Kecelakaan pesawat terbang Rusia tewaskan 11 orang. Sebuah AN-24 jatuh saat akan melakukan pendaratan di sebuah lapangan terbang yang berada dekat kota Igarka, Kutub Utara. Kecelakaan yang dialami pesawat terbang berbendera Rusia tersebut menewaskan 11 orang penumpangnya. Sebuah pesawat penumpang Rusia jatuh saat akan mendarat di dekat kota minyak Siberia sehingga menewaskan 11 dari 15 orang yang naik pesawat itu, ungkap Kementerian Keadaan Darurat. Tiga anggota awak dan satu penumpang selamat ketika pesawat bermesin dua AN-24 itu jatuh saat mendekati lapangan udara dekat kota Igarka di Kutub Utara, sekitar 3.000 km di timurlaut Moskwa, jelas seorang jurubicara kementerian kemarin. "Pesawat itu jatuh 700 meter dari landasan pacu saat pesawat datang unuk mendarat, sehingga menewaskan 11 dari 15 orang di dalam pesawat itu," kata Olesya Kukuyeva dari kantor wilayah Kementerian Keadaan Darurat Siberia. Dia menyatakan tiga orang telah dirawat karena memar dan gegar otak dan satu orang lainnya dalam perawatan intensif. Pesawat itu, dioperasikan oleh perusahaan penerbangan Katekavia yang bermasrkas di Krasnoyarsk, sedang terbang dari Ibu Kota regional Krasnoyarsk ke Igarka, tambahnya. Igarka terletak 140Km dari ladang minyak Vankor yang dioperasikan oleh Rosneft. Rute penerbangan perintis dapat subsidi Rp.249,5 miliar. Rute penerbangan perintis yang sudah ditetapkan oleh pemerintah, kali ini mendapatkan subsidi biaya operasional dari pemerintah sebesar Rp.249,5 miliar. Rute penerbangan perintis tersebut umumnya merupakan penerbangan yang menuju kawasan Indonesia bagian timur. Lanjutkan membaca “Mekanisme pasar”  »»

System inovasi

Keberhasilan itu juga mencerminkan bahwa sebuah sistem inovasi telah tercipta dalam proses produksi pesawat terbang di Indonesia maka pada 10 Agustus setiap tahunnya ditetapkan dengan Keputusan Presiden nomor 71 tahun 1995 sebagai peringatan Hakteknas. Meski kebangkitan teknologi nasional telah terjadi 15 tahun lalu, namun makna dari kebangkitan teknologi itu menjadi berarti jika peringatan yang dilakukan setiap tahun mampu mendorong semangat memanfaatkan dan mengembangkan teknologi dalam bingkai sistim inovasi. "Dalam peringatan ke-15 Hakteknas kita harus tetap meningkatkan kebersamaan dan sinergi sejalan dengan pembangunan iptek nasional," kata Suharna. Pesawat Phantom Eye mampu terbang empat hari non-stop. Phantom Works yang merupakan anak perusahaan pabrikan pesawat terbang Boeing telah menyelesaikan pembuatan berbahan bakar hydrogen yang diberi nama Phantom Eye. Pesawat terbang Phantom Eye ini mampu melakukan penerbangan selama empat hari berturut-turut secara nonstop. Durasi terbang ini setara dengan 96 jam penerbangan non-stop. Phantom Works, anak usaha Boeing, merampungkan Phantom Eye, pesawat bertenaga hidrogen yang mampu terbang di ketinggian 65 ribu kaki atau 20 ribu meter selama empat hari non-stop. Boeing akan mengirim Phantom Eye untuk uji coba di Pusat Penelitian Penerbangan NASA di California, Amerika Serikat untuk penerbangan pertamanya, awal tahun depan. Pesawat ini menggunakan dua mesin 2,3 liter 4 silinder yang bertenaga 150 tenaga kuda. Ukurannya jauh melebihi pesawat kebanyakan, dengan lebar sayap 46 meter. Sebelum Phantom Eye, Phantom Works membuat Condor pada 1989 yang mampu bertahan 60 jam. "Sekarang kami mampu terbang 96 jam," kata Chris Haddox, pejabat Phantom Works, Rabu (14/7). Karena ketinggian dan daya tahan itu, pesawat ini dianggap cocok untuk pengintaian. Kementerian Pertahanan Inggris mengaku tertarik pada Phantom Eye, dan menjadikannya sebagai satu pilihan untuk misi pengintaian yang dilabeli Scavenging Project atau Proyek Pemulung. Namun mereka belum memutuskan memesan Phantom Eye karena menunggu kabar dari pesaing. Produsen pesawat Qinetiq sedang mengembangkan pesawat bertenaga matahari yang diklaim mampu seminggu mengudara. Maskapai Australia tambah frekwensi penerbangan ke Bali. Maskapai asal Australia, Jetstar Airways dan Virgin Blue, berminat untuk menambah frekwensi penerbangan Australia-Bali. Penambahan frekwensi penerbangan ke Bali ini merupakan kompensasi atas keinginan maskapai Lion Air dan Sriwijaya Air untuk bisa terbang ke Australia. Dua maskapai penerbangan Australia tertarik untuk menambah frekuensi penerbangan ke Bali guna merebut pasar penerbangan turis asal negara itu. Lanjutkan membaca “System inovasi”  »»

Jam terbang

Teliti dengan jam penerbangan jika ingin melakukan perjalanan point to point (tujuan menyambung) dalam 1 hari. Maksudnya perjalanan point to point adalah, misalkan tujuan utama Anda adalah ke Hong Kong menggunakan maskapai A, namun karena tidak ada rute langsung dari Jakarta ke Hong Kong dengan maskapai tersebut melainkan misalnya dari KL baru ada, maka Anda harus ambil penerbangan dari Jakarta ke KL dahulu baru setelah itu KL ke Jakarta. Kalau ternyata jam penerbangannya dalam satu hari terlalu berdekatan, sisakan waktu paling tidak 4-5 jam untuk jeda point Jakarta-KL dengan point KL-Hong Kong, karena Anda harus mempertimbangkan proses imigrasi dan pengambilan bagasi begitupun dengan proses check-in, imigrasi dan boarding penerbangan point selanjutnya. Teliti dalam membeli layanan tambahan dalam penerbangan. Maskapai murah meriah kini kerap menggunakan berbagai cara untuk menjebak pelanggan agar membayar lebih untuk berbagai fitur atau layanan tambahan. Yang dimaksud dengan menjebak disini adalah, mengeluarkan berbagai komponen yang semula merupakan layanan pasti jika kita membeli tiket pesawat di maskapai besar dan memberikan ekstra biaya agar kita memperoleh layanan tersebut. Layanan tambahan yang kini harus berbayar adalah: Bagasi 15 kg (dan lebih), makin berat bagasinya makin mahal biayanya, aturan tas tangan yang masuk kabin kini makin ringan, hanya 7 kg untuk maskapai terkenal murah meriah dari Malaysia itu dan umumnya 10 kg untuk maskapai lain. Makanan dan minuman. Kalau untuk perjalanan domestik mungkin tidak terlalu berat membayar dalam rupiah, namun jika perjalanan keluar negeri itu kita akan dikenakan biaya sesuai dengan mata uang negara keberangkatan, jatuhnya akan lebih mahal untuk makanan atau minuman yang sama. Nomor tempat duduk. Mau duduk di samping jendela atau dimanapun jika Anda mau pilih nomor sendiri kini bisa dikenakan biaya tambahan. Asuransi. Jika sudah punya asuransi perjalanan sendiri, sudah tentu tidak perlu membeli lagi namun jika untuk perjalanan cukup jauh, saya sarankan membelinya. Rajin datang ke Pameran Wisata/Travel Expo. Umumnya pameran ini diselenggarakan 3-4 kali dalam setahun. Sepengamatan saya umumnya di bulan November, Maret, Mei dan Agustus. Jadi rajin-rajinlah mencari info tentang pameran ini, biasanya kalau di Jakarta diadakan di Jakarta Convention Center. Tapi kadang juga ada di mal besar kawasan Kelapa Gading ataupun Senayan. Pada saat pameran ini justru saatnya promo berbagai maskapai internasional menawarkan harga tiket yang cukup murah. Dengan kualitas layanan yang lebih baik rasanya harga promo yang ditawarkan tidak kalah murah dengan maskapai-maskapai murah meriah itu. Ikutan milis traveling.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Jam terbang”  »»

Belum terbit

Sampai saat ini SIUP belum diterbitkan," katanya hari ini. Karena belum mendapat SIUP, Citilink saat ini masih menjadi satu dengan Garuda Indonesia. Nomor penerbangan Citilink sama dengan Garuda Indonesia, yakni diawali dengan huruf GA. Manajemen Garuda Indonesia sejak tahun lalu berencana memisahkan manajemen Citilink supaya maskapai di segmen pelayanan minimum (no frills) itu bisa lebih berkembang. Namun, hingga pertengahan tahun ini SIUP Citilink tak kunjung terbit. Direktur Angkutan Udara Kemenhub Tri S. Sunoko mengatakan hal yang paling krusial bagi perusahaan untuk mendapatkan izin usaha baru adalah pengoperasian armada dan permodalan, supaya maskapai baru benar-benar bisa bertahan di ketatnya bisnis penerbangan. "Hal krusial lainnya adalah pengadaan pilot-pilot dan flight engineer teknis dan operasional untuk pengoperasian 10 unit pesawat," jelas Tri. Tampaknya rutinitas berkendaraan dari rumah ke tempat-tempat yang biasa Anda datangi (tempat kerja, pasar, atau toko) akan bisa dilakukan dengan lebih cepat. Terilhami oleh kemunculan Jaket Jet (Jet Pack), membuat NASA (National Aeronautics and Space Administration) melakukan pengembangan kendaraan konsep terbaru yang mereka namakan Puffin. Kendaraan ini diharapkan bisa mewujudkan perpaduan antara kendaraan bermotor konvensional dan perjalanan udara pribadi menjadi kenyataan. Mungkin Puffin bisa menjadi generasi baru dari transportasi bagi masyarakat. Tapi NASA menyatakan bahwa mengembangkan Puffin bukan sebagai produk masa depan tetapi hanya sebuah proyek untuk membuat sebuah teknologi baru. Puffin merupakan terobosan dalam transportasi, NASA melihat ini menjadi teknologi yang akan menjembatani kesenjangan antara hari ini dan masa depan. Tapi teknologi transportasi baru ini masih belum bisa segera mereka realisasikan, karena masih dalam berbagai tahap perancangan dan pengujian. Sistem penerbangan yang telah dipilih untuk Puffin sangat mirip dengan teknologi yang diaplikasikan pada pesawat hybrid V-22 Osprey. Puffin akan digerakkan oleh dua unit rotor, memiliki lebar sayap tiga belas kaki (4,1 meter). Keseluruhan berat Puffin sekitar 135 kilogram, belum termasuk berat baterai sumber energi. Kedua unit rotornya memang digerakkan oleh tenaga listrik yang berasal dari baterai dengan tujuan untuk mengurangi tingkat kebisingan mesin. Baterai yang digunakan sebagai tenaga adalah dari jenis lithium fosfat yang dapat diisi ulang. Berat baterai lithium fosfat tersebut mencapai 45 kilogram. Karena Puffin melakukan take-off (lepas landas) dan landing (mendarat) mirip seperti helikopter, maka akan dilengkapi dengan kaki yang bisa diubah bentuknya sesuai kebutuhan. Pesawat ini (Puffin) dapat mencapai kecepatan sekitar 140 mil per jam (240 kilometer per jam). Lanjutkan membaca “Belum terbit”  »»

Waktu jelajah

Hidrogen cair menyediakan lebih dari tiga kali banyak energi dan menyerap panas lebih enam kali per pon daripada bahan bakar lainnya. Pilihan bahan bakar ini memiliki kepadatan rendah, yang berarti tangki bahan bakar harus lebih besar, dan kerangka pesawat yang lebih besar. Hidrogen cair merupakan bahan bakar pilihan untuk mempercepat pesawat yang meluncur keluar dari atmosfer. Penelitian menunjukkan bahwa metana cair lebih baik untuk sebuah pesawat jelajah dengan kecepatan Mach Mach 5 sampai 7. Metana secara luas tersedia, memberikan energi lebih dari bahan bakar jet, dan dapat menyerap panas lima kali lebih banyak dibanding minyak tanah, dan tiga kali lebih padat dibandingkan dengan hidrogen cair. Maskapai Garuda Indonesia mengumumkan percepatan pembukaan rute langsung Jakarta-Tokyo, Jepang mulai 1 September 2010 dengan mengoperasikan pesawat Airbus A330-200. VP Corporate Communications Garuda Pujobroto mengatakan percepatan itu menyusul penambahan slot pendaratan Garuda ke Bandara Narita Tokyo dari 7 kali penerbangan per minggu menjadi maksimum 14 kali per minggu. "Garuda telah mendapatkan slot untuk penerbangan dari Jakarta ke Tokyo setiap hari yang akan mulai dilaksanakan September yang akan datang," katanya. Menurut dia, maskapainya merencanakan melayani rute Jakarta-Tokyo satu kali per hari menggunakan pesawat berbadan lebar A330-200 berkapasitas 222 kursi yang akan tiba dalam waktu dekat ini. Dengan pembukaan rute itu, Garuda akan melayani penerbangan langsung ke Bandara Narita Tokyo menjadi dua kali per hari mulai September. Sampai dengan saat ini, imbuhnya, maskapainya telah melayani penerbangan langsung Denpasar-Tokyo satu kali per hari menggunakan pesawat A330-300 berkapasitas 300 penumpang. "Jadi, sebenarnya Garuda terbang Jakarta-Tokyo karena sudah mendapatkan slot dari otoritas penerbangan sipil Bandara Narita," ucap Pujobroto. Dia juga menyatakan pihaknya tidak khawatir dengan keinginan maskapai Batavia Air untuk membuka rute penerbangan langsung ke Tokyo melalui Bandara Narita. Perjanjian hubungan udara (air agreement) Indonesia-Jepang, tutur dia, bersifat multi-designated airlines yang memberikan peluang maskapai nasional menerbangi negeri Sakura. Sesuai air agreement yang dicapai kedua negara, tambah dia, bisa dimanfaatkan semua maskapai nasional termasuk Batavia Air. "Namun, slot pendaratan di bandara yang dituju diurus oleh masing-masing airline," ungkap Pujobroto. Kementerian Perhubungan menambah frekuensi pengecekan komersial dalam menghadapi masa liburan sekolah Juni. Langkah ini ditempuh sekaligus sebagai 'pemanasan' menghadapi Hari Raya Idulfitri yang merupakan puncak arus penumpang tertinggi di Indonesia. "Tambahan pemeriksaan dilakukan untuk semua regional penerbangan di barat, tengah dan timur," tutur Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono dalam penerbangan Perdana Jeddah-Jakarta Batavia Air, hari ini. Lanjutkan membaca “Waktu jelajah”  »»

Berdiri di samping

alkohol menjadi berganda atau dua kali lipat saat Anda terbang. Sesedikit apa pun alkohol, efeknya akan terasa dalam perjalanan. Tidurlah di pesawat jika waktu di destinasi Anda sudah malam. Gunakan alat bantu tidur yang biasa digunakan untuk menghalau cahaya atau keriuhan di dalam pesawat, seperti earphone dan penutup mata. Tetaplah terjaga jika waktu di destinasi Anda masih siang. Hal ini bisa dilakukan dengan cara mengobrol, nonton film, membaca buku atau novel, atau sekadar berjalan menyusuri lorong pesawat. Di sisi lain, berjalan ringan juga membuat sirkulasi darah Anda lebih lancar. Rileks saat hari pertama kunjungan Anda di tempat tujuan. Jika Anda punya 2 atau 3 hari waktu luang sebelum melakukan kegiatan fisik atau pekerjaan yang membutuhkan fokus di tempat tujuan, maka waktu itu bisa dimanfaatkan untuk bersantai dan mengembalikan circadian rhythm Anda. Jelajahi sudut kota dan taman-taman dengan cara jalan kaki. Be-2500 bisa menjadi pesawat terbang berukuran paling besar di dunia jika rancangannya berhasil direalisasikan oleh para teknisi Beriev Aircraft Company, pabrikan yang mengkhususkan diri dalam pembuatan pesawat terbang amphibi di Rusia. Sosok besar dari Be-2500 akan membuat A380, pesawat terbang terbesar saat ini, seperti anak kecil yang berdiri di samping orang dewasa. Pesawat terbang Be-2500 memiliki panjang hampir dua kali panjang badan A380 buatan Airbus dari negara Perancis itu. Be-2500 merupakan pesawat amphibi (hydroplanes) yang bisa take-off dan landing di permukaan air maupun landasan pesawat terbang konvensional. Saat ini pesawat terbang super besar tersebut masih dalam taraf pengembangan. Kendala yang sangat penting adalah pada penyediaan mesin yang bisa menerbangkan pesawat dengan beban lepas landas hingga 2.500 ton dan payload hingga 1.000 ton. Untuk pesawat seperti itu paling tidak membutuhkan mesin yang memiliki daya dorong hingga 100 ton. Mesin terbesar saat ini adalah buatan General Electric dengan daya dorong 56 ton. Pesawat terbang Be-2500 akan digerakkan oleh 6 unit mesin. 4 unit dipasang pada bagian atas Canard dan 2 unit mesin lainnya terpasang pada bagian atas sayap belakang. Penempatan posisi mesin seperti itu akan memberikan efek bantalan udara pada badan pesawat. Meskipun konsep Be-2500 seperti sebuah pesawat ekranoplan, tapi pesawat terbang ini dirancang untuk dapat terbang hingga ketinggian 10 kilometer. Karena dirancang dengan ukuran badan yang sangat besar dan kemampuan yang lebih dari daya dorong mesin yang dibutuhkan, membuat biaya perancangannya juga menjadi sangat besar. Menurut perhitungan, dibutuhkan dana 10 hingga 15 miliar Dollar AS untuk dapat merealisasikan rancangan pesawat super besar ini. Oleh karena itu, proyek Be-2500 membutuhkan kerjasama internasional untuk dapat mengumpulkan kebutuhan dana sebesar itu. Adapun spesifikasi rancangan pesawat Be-2500 adalah sebagai berikut: Bentang sayap Wilbur Lanjutkan membaca “Berdiri di samping”  »»

Akhir bulan ini

Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti S. Gumay mengatakan kelima bandara itu kemungkinan yakni Soekarno-Hatta (Cengkareng), Kuala Namu (Sumut), Ngurah Rai (Denpasar), Juanda (Surabaya) dan Hasanuddin (Makassar). Pada akhir bulan ini draf KM [keputusan Menhub] Asean open sky selesai. Ada lima bandara yang akan kami ajukan masuk liberalisasi, katanya. Sampai saat ini, dia menyatakan pihaknya masih menentukan kelima bandara yang masuk Asean open sky dengan mempertimbangkan kepentingan nasional. Herry melanjutkan pihaknya menyakini kelima bandara itu telah berperan liberal melayani penerbangan internasional. Artinya secara praktek sudah liberal tapi secara legalitas belum, tegas dia. Dia juga menyebutkan kelima bandara yang siap diliberalisasi akan diajukan dalam pertemuan Asean Leader di Vietnam pad aApril 2010 atau pada pertemuan Asean di Brunai Darussalam pada Oktober 2010. Indonesia memiliki 27 bandara berstatus internasional dengan lima bandara akan ditetapkan masuk Asean open sky yang ditargetkan mulai 2013. Sebelumnya, Menhub Freddy Numberi menyebutkan Indonesia meminta waktu menunda penandatanganan Asean open sky untuk mempersiapkan bandara dan operator penerbangan. Menurut Freddy, Indonesia menyampaikan permintaan penundaan minimal 6 bulan sampai Asean Summit di Hanoi, Vietnam, April 2010. Dia menjelaskan alasan penundaan itu untuk mendahulukan kepentingan nasional sebagai implementasi UU No.1/2009 tentang Penerbangan. Gubernur Jawa Tengah Bibit Waluyo memastikan bahwa Bandara Ahmad Yani Semarang tidak akan dipindahkan ke wilayah Kendal atau Demak. "Kami akan melanjutkan rencana pemindahan terminal penumpang ke lokasi yang baru, sesuai kebijakan Gubernur sebelumnya," kata Bibit di Semarang, Kamis (21/1). Menurutnya, Pemerintah Provinsi Jawa Tengah sudah berinvestasi cukup besar untuk pengembangan bandara Ahmad Yani, termasuk rencana pemindahan terminal penumpang. Karena itu, lanjut dia, keberadaan bandara ini tidak perlu pindah ke wilayah Kendal atau Demak. Selain memerlukan dana besar, kata dia, realisasi pembangunan bandara baru justru akan memakan waktu lama. Secara terpisah Kepala Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika Jawa Tengah Kris Nugroho menuturkan, proses pengembangan Bandara Ahmad Yani akan dimulai tahun ini. Pada 2010, kata Kris, pemerintah pusat melalui anggaran pendapatan dan belanja negara mengucurkan dana sekitar Rp29 miliar untuk pemasangan sejumlah instrumen penerbangan serta perbaikan gorong-gorong. Menurut dia, peningkatan berbagai sarana dan prasarana pendukung ini dilakukan sebelum pengerjaan inti proyek bandara berupa pemindahan terminal. Selain itu, kata dia, peningkatan kualitas ukuran ketebalan landasan juga telah selesai dilakukan, dari sebelumnya "pavement classification number" 44 menjadi 55. Dengan ketebalan landasan sebesar ini, kata dia, Bandara Ahmad Yani sanggup didarati pesawat berbadan lebar. Lanjutkan membaca “Akhir bulan ini”  »»

Pengurangan

Jadi, dari BEARS dapat diketahui penyebabnya, apakah dari faktor psikologis, gaya hidup, lingkungan, atau fisik. Bisnis Tiket Pesawat Online Ini akan menentukan langkah penanganannya, apakah cukup dengan memperbaiki cara pikir, kebiasaan, atau perlu dilakukan tindakan medis lewat pemberian obat, alat tertentu atau melakukan sleep laboratory. Secara psikologis, jika sedang mengalami stres yang berakibat insomnia, seseorang cenderung sekuat tenaga mencoba tidur, yang biasa disebut learned atau psychophysiological insomnia. Celakanya, upaya itu justru membuat kita terus terjaga dengan perasaan cemas. Beberapa orang bisa tidur cepat justru ketika meninggalkan tempat tidur lalu membaca surat kabar di sofa atau menonton TV. Bila ini berlangsung selama sebulan saja, siklus tidur bisa memburuk dan meningkatkan kecemasan. Gangguan ini bisa diatasi dengan memperbaiki kebiasaan tidur dan mengurangi kekhawatiran yang tak perlu. Cara praktisnya dengan Sleep Restriction (SRT) yang dikembangkan Arthur Spielman (1987), yaitu dengan mencatat rata-rata waktu tidur selama dua minggu. Waktu di tempat tidurnya ditambah maksimal 30 menit tiap minggu. Jika sudah ada peningkatan jumlah waktu tidur, waktu inilah yang dipakai sebagai patokan lamanya menikmati peraduan. Ada juga Cognitive Behavioral Therapy untuk menghilangkan kesalahpahaman bahwa tidur harus delapan jam tiap malam. Terapi ini untuk mengatasi perasaan mendapatkan mutu tidur yang kurang bila seseorang hanya tidur selama 6,5 jam. Gangguan tidur pun dipengaruhi gaya hidup. Alkohol, kopi, rokok, obat penurun panas dan asma pun dapat memperlambat waktu tertidur, mencetuskan bangun tidur larut malam, atau tidur terputus-putus (sering terbangun). Kerja shift dan kerap clubbing pun berpotensi mengganggu program tubuh untuk rutin terjaga atau terlelap pada waktu tertentu. Orang yang bersifat tertutup atau pendiam pun bisa mengalami insomnia karena memendam perasaan dan masalah. Lingkungan tentu pula berpengaruh, meskipun itu tergantung pada kebiasaan. Ada yang sulit tidur dalam suasana hiruk-pikuk lalu-lintas, bunyi detak jam, atau gelapnya kamar. Namun, bagi penderita insomnia, disarankan untuk mematikan lampu, karena keadaan gelap merangsang otak memproduksi melatonin yang membimbing mata terpejam. Trauma dan stres terus-menerus merupakan faktor kejiwaan insomnia. "Biasanya sudah kronis, bahkan ada yang menderita selama 20 tahun terakhir, dan umumnya sudah tergantung pada obat-obat tertentu untuk bisa tidur," papar Janto Lingga. Untuk kasus macam ini, "Tindakan pertama adalah menurunkan dosisnya pelan-pelan, karena jika langsung diputus, biasanya gelisah. Lalu menyembuhkan depresinya." Sayangnya, banyak yang tak sabar menjalani dan tak meneruskan. Padahal, bila sabar dan mematuhi, keadaannya akan membaik dalam dua bulan. Kadang ada yang tak diketahui sebabnya secara pasti seperti narcolepsy, mengantuk terus. Dengan antidepresan dan stimulan, penderita bisa sembuh total dalam sebulan. Tak perlu berobat lagi. Secara fisik, gangguan radang sendi, sakit kepala, prostat, asma, nyeri lambung dapat memperburuk insomnia. Bila penyakit tadi terobati, insomnia pun mereda. Yang harus benar-benar diperhatikan adalah penderita OSA, karena bisa mengakibatkan stroke, jantung koroner, dan darah tinggi. Hal itu biasa dialami orang dengan garis tengah leher yang besar, rahang bawah tertarik ke dalam, dan kelebihan berat badan. Penderita ini disarankan menjalani Sleep Laboratory dengan alat polysomnography yang akan mengukur kegiatan selama tidur, yaitu gelombang otak, tegangan otot, pergerakan bola mata dan tungkai, aliran pernapasan, denyut jantung, dan kadar oksigen dalam darah. Hasilnya berguna untuk diagnosis cara pengobatan. Lanjutkan membaca “Pengurangan”  »»

Syarat peraturan

Cobalah untuk bicara seorang diri [bukan rombongan, tidak menghakimi] dengan nada konstruktif, karena setiap kali Anda memperlakukan orang lain secara positif, Anda akan membawanya ke arah itu. Dan lihatlah, leader-leader dalam jaringan Anda akan mengikuti cara pintar Anda ini dalam menyelesaikannya ketika masalah tersebut menimpa jaringannya [duplikasi]. Dan ingat, jangan sekali-kali angkat bicara ketika Anda di puncak emosi. Lebih baik lahirkan penyelesaian dan bekerjalah kembali membangun network ini. Cobalah untuk membuka kembali lembaran cita-cita yang pernah Anda tulis dalam bisnis ini. Bukankah itu tujuan utama menjalani bisnis ini? Bukan untuk 'memusuhi' orang bukan? Tetapi, kalau kemudian Anda menyadari ternyata 'hanya' Anda yang berselisih dengan dia. Dan apa saja yang ia lakukan selalu membuat Anda terganggu, semua posting email dia selalu ingin Anda respon negatif, dan hati Anda senang ketika dia dicemooh......., maka Andalah yang sebenarnya bermasalah, BUKAN dia......... Dan kalau hal ini yang Anda alami, maka cobalah untuk menata hati Anda. Ada baiknya Anda 'off' seminggu dan temukan 'sesuatu' dalam diri Anda [karena memang benar-benar ada 'sesuatu']. Bersunyi-sunyilah dan TATA perasaan Anda. Sejak kecil kita sudah diajarkan untuk menggantungkan cita-cita setinggi langit, dan hampir semua orang punya atau setidaknya pernah punya cita-cita tinggi tersebut. Apakah cita-cita yang Anda miliki masih tinggi? Sebagai networker, saya sangat bangga bahwa sebagian besar networker adalah orang-orang yang memiliki cita-cita tinggi, tujuan hidup besar dan visi yang jauh kedepan. Hal itu membuat para networker selalu mempunyai semangat yang berkobar-kobar. “Bikin hidup lebih hidup” begitulah kira-kira. Banyak kesaksian dari para networker sukses, yang menyatakan bahwa faktor penting dalam meraih suksesnya adalah mempunyai cita-cita. Perjuangan mereka disemangati oleh cita-citanya itu yang membuat mereka selalu bertahan sampai sukses. Cita-cita sama artinya dengan tujuan, dan tujuan berkaitan erat dengan arah. Kemana arah Anda melangkah adalah lebih penting daripada seberapa cepat Anda melangkah. Jadi menentukan cita-cita adalah prioritas pertama sebelum Anda melangkah, jika tidak, maka semakin cepat melangkah, akan semakin jauh Anda salah arah. Sudahkah Anda mempunyai tujuan jelas di bisnis Anda? Atau Anda hanya menjalankannya seadanya? Mungkin saat ini Anda merasa telah punya tujuan, tetapi sudahkah Anda menuliskannya dengan jelas dan pasti? Karena cita-cita yang masih dalam angan-angan adalah impian dan itu baru berubah jadi tujuan ketika Anda menuliskannya. Sering kita mendengar pepatah yang mengatakan ”Jangan menyimpan semua telor dalam satu keranjang”. Saya rasa, banyak di antara kita yang setuju dengan pepatah tersebut. Nah, sekarang mari kita melihat bagaimana pepatah tersebut dapat diterapkan dalam kehidupan kita sehari-hari dan juga di bisnis MLM kita.
Apabila kita melakukan investasi di Pasar Modal, walau kita tahu bahwa saham-saham yang bagus adalah saham-saham utama (saham blue chip), tidak disarankan untuk menginvestasikan semua uang ke hanya satu dari saham-saham blue-chip tersebut. Lebih baik jika investasi di saham disebar ke beberapa perusahaan (saham) karena hal ini akan mengurangi resiko dalam berinvestasi.
Di luar dunia saham, seandainya Anda hanya tergantung pada satu sumber penghasilan, katakanlah sebagai karyawan atau memiliki usaha sendiri, apabila terjadi kegoncangan pada perusahaan dimana Anda bekerja atau pada perusahaan Anda, maka ketakutan atau kekhawatiran akan melanda. Bisa-bisa, hal tersebut membuat pikiran menjadi tidak jernih yang berakibat prestasi kerja semakin menurun. Apabila Anda memiliki sumber penghasilan yang lain, maka hal ini tidak akan terjadi. Lanjutkan membaca “Syarat peraturan”  »»

Jauh sekali

Yang mbaca posting ini pasti ada yang mengira rumah Joko letaknya tidak terlalu jauh dari tempat tinggal saya. Padahal memang jauh banget, pakai acara nyeberang laut. Saya tinggal di Pulau Bunyu (Kalimantan Timur), sedang dia tinggal di Surabaya (Jawa Timur). Meskipun kedua profinsi ini sama-sama berada di timur, tapi tetap aja berjauhan. Kalau saya pergi ke Surabaya harus pakai pesawat terbang atau kapal laut. Kalau naik becak, pasti terpaksa bolak-balik ganti tukang becak. Dan saya bisa ambien gara-gara berhari-hari duduk di becak dengan rute Pulau Bunyu – Surabaya. Saya memang sudah lama banget sekali berteman dengan si Joko itu. Karena sejak kecil kami memang bertetangga di kawasan Prokimal – Lampung Utara. Orangnya lucu dan konyol. Kami lebih suka memanggilnya dengan nama Jokir. Itu untuk membedakan panggilan dengan mas Joko yang kakak kandung saya itu. Jokir itu maksudnya Joko anaknya pak Kirmantoro. Gitu. Sudah lebih dari 15 tahun kami berpisah. Dia bekerja di Surabaya dan saya ke Pulau Bunyu, Kalimantan Timur. Meskipun begitu kami sering berhubungan, apa lagi sejak ponsel sudah bebas di pasaran. Saya teringat cerita tiga tahun yang lalu saat saya datang ke rumahnya di Surabaya. Saya berada di kota itu selama 4 hari. Di Surabaya, selain Jokir, saya juga bertemu dengan teman-teman ex Prokimal yang lain. Ada Heri, mas Goteng, mbak Miko, dan Yeti yang juga teman akrab saya semasa di Prokimal. Saya tidur di rumah Jokir dan Heri. Hari pertama dan kedua di rumah Heri, hari ketiga dan keempat di rumah Jokir. Dan tentu saja 4 hari itu jadi reuni yang cukup heboh. Saya sempat dikenalkan pada Hasbi, teman kerja Jokir dan Heri yang berasal dari Kendari. Sekarang ini mereka bertiga bekerja di Citra Land Surabaya. Tentang si Hasbi ini, Jokir secara berolok-olok bercerita tentang pengalaman Hasbi saat pertama kali diajak jalan-jalan keliling Surabaya. Ceritanya mereka berkeliling dengan bis kota. Saat itu kebetulan tiba-tiba hujan turun dengan derasnya. Untung aja mereka masih dalam bis kota. Tapi mungkin karena bis kota yang ditumpangi usianya sudah cukup tua, ada beberapa bagian atapnya yang bocor. Demikian juga atap diatas mereka. "Diamput..! ", Jokir mengeluarkan makian khas Suroboyo sambil menepis tetesan air hujan yang jatuh di pundaknya. Melihat itu, Hasbi yang juga kejatuhan tetesan air hujan dari atap bis berkata pada Jokir, "Saya juga diamput, Jok".Mendengar cerita itu kontan saya tertawa terbahak-bahak. Saya tahu itu cerita karangan si Jokir aja. Coba bayangin kalau cerita itu benar-benar terjadi. Memangnya diamput itu artinya lagi ketetesan air hujan. Pasti penumpang bis yang lain bakal bingung mendengar apa yang dikatakan si Hasbi. Tapi gaya Jokir bercerita memang selalu bikin orang jadi tertawa ngakak. Saya jadi kepingin kumpul-kumpul lagi dengan mereka. Selama saya melakukan kegiatan blogging sudah cukup banyak tulisan yang saya hasilkan. Jadi, paling tidak saya sudah bisa mengklaim bahwa diri saya sudah menjadi seorang penulis. Meskipun hanya menjadi penulis untuk blog saya sendiri. Tema tulisan saya bermacam-macam, dari tema yang tidak penting sampai ke tema yang lumayan penting. Mengenai bobot tulisannya, saya tidak begitu tahu. Saya serahkan kepada pembaca untuk mengapresiasinya. Kalau dianggap bagus, ya Alhamdulillah. Jika dianggap jelek, ya tidak apa. Namanya juga tulisan dari seorang penulis gratul-gratul. Dari beberapa tulisan yang sudah dipublikasikan di beberapa blog yang saya kelola, ada beberapa diantaranya yang merupakan tulisan cerita pendek (cerpen). Sebelumnya cerpen-cerpen itu saya publikasikan di blog Berhubung saya menganggap Bunyu Online bukan sebuah blog yang bersifat pribadi, maka tulisan-tulisan cerpen yang ada di blog itu saya pindahkan semua ke blog ini. Jadi bagi para peminat cerpen-cerpen hasil tulisan saya (kalau memang ada peminatnya) supaya membacanya di blog ini saja. Karena bagi saya, blog ini lebih bersifat pribadi. Begitu ceritanya. Lanjutkan membaca “Jauh sekali”  »»

Browsing

Kemarin saya sempat membantu beberapa teman di pelabuhan untuk mengaktifkan gprs di ponsel mereka. Ada beberapa teman yang gprs di ponselnya memang sudah aktif. Itu karena mereka menggunakan ponsel Nokia seri N yang biasanya setting gprs-nya sudah siap pakai. Tinggal daftarkan kartu SIM ke operator, siap deh untuk ngalor-ngidul di dunia maya. Yang repot kalau pakai ponsel yang harus diatur dulu setting gprs-nya. Kebanyakan orang belum tahu caranya, termasuk saya. Tapi, meskipun dengan sangat gratul-gratul, akhirnya gprs di ponsel mereka berhasil diaktifkan. Sekalian saya instalkan opera mini-nya. Komplit deh. Gratis, tanpa biaya. Teman-teman saya itu baru "ngeh" tentang internet. Heran, sudah di abad 21, ternyata masih banyak orang-orang yang belum akrab dengan dunia internet. Saya jadi merasa bersyukur karena memiliki peralatan kerja yang mengakibatkan saya terpaksa akrab dengan internet. Bisa ngeblog lagi. Wekekeke…. Saya baru tersadar dengan kenyataan itu setelah mengaktifkan gprs di ponsel mereka. Meskipun punya ponsel yang sudah bisa digunakan untuk internetan, mereka belum tahu mau ngapain dulu. Saya pun segera mengarahkan mereka untuk mengakses situs google. Saya bilang, ketik apa saja yang ingin mereka cari pada kotak kecil yang tersedia itu, lalu klik telusuri. Berhasil. Dan tidak heran, jika keyword yang mereka pilih adalah keyword yang mengarah ke situs-situs yang dulu pernah hampir diblokir total oleh depkominfo. Apa lagi setelah mereka tahu tentang modus pencarian gambar. Pokok’e ndak ingat kalau lagi bulan puasa. Wekekeke….Saya sarankan supaya jangan terlalu mengakses situs-situs seperti itu. Cuma buang-buang jatah kb aja. Cari situs-situs berita seperti kompas, tempo, antara, detik.com, dan sebagainya. ***Halah, ngajarin orang lain, padahal kepingin juga buka situs gituan*** Wekekeke… Tiba-tiba salah seorang teman nyeletuk, "Eh…, ada Pulau Bunyu". Ternyata dia menemukan beberapa gambar dari blog saya pada hasil pencarian di google. Itu karena dia menggunakan keyword Pulau Bunyu. Akhirnya teman itu tahu kalau saya yang punya content itu. "Koq gambar pelabuhan kita bisa mas Johan masukkan ke internet?", tanya teman itu pada saya. Saya terdiam sebentar, memilih jawaban yang menurut saya paling mudah dimengerti oleh orang yang baru berkenalan dengan internet. "Itu gambar yang saya taruh di website saya", jawab saya sekenanya. Kalau saya bilang blog, mungkin belum begitu familiar bagi kebanyakan orang. "Website itu apa?", tanyanya lagi. Wah…, sekarang saya yang jadi bengong mesti bilang apa. Apa situasinya mirip seperti saat saya menjelaskan tentang "lunas" pada orang yang jarang melihat kapal? Masalahnya saya sendiri belum mengerti betul perbedaan website dengan blog. Wah….Tapi akhirnya saya jawab juga bahwa website itu adalah internet saya di internet. Kebayang ndak bahwa ada penjelasan sengawur itu. Tapi ternyata jawaban itu membuat teman saya mengangguk-anggukkan kepala. Ndak tau, apa karena dia puas dengan jawaban saya, atau karena tahu kalau saya memberikan jawaban yang ngawur, tapi ndak enak mau bilang pada saya. Wekekekeke…. Lanjutkan membaca “Browsing”  »»

Perebutan

Sesungguhnya jabatan itu amanah. Sesungguhnya pada hari kiamat ia menyebabkan kehinaan dan penyesalan, kecuali bagi orang yang dapat mengembangkan dengan baik dan menunaikan tugas amanahnya itu (HR Muslim). Sahabat Nabi, Abu Dzar Al Ghifary, bertanya kepada Nabi, mengapa ia tidak diangkat untuk sesuatu jabatan. Jawaban Nabi adalah hadist seperti tersebut di atas. Makna yang terkandung dalam hadist Nabi tersebut akan membentuk persepsi seseorang mengenai jabatan. Jabatan adalah suatu kemuliaan, sebab jabatan adalah amanah atau kepercayaan. Apabila seseorang diberi jabatan pada hakikatnya ia dipercaya dan karena itu ia dimuliakan. Tapi, amanah juga adalah tanggung jawab untuk melaksanakan dengan baik seluruh tugas yang ada dalam kewenangan jabatan tersebut. Bila hal itu tidak dipenuhi dengan baik, apalagi bila disalahgunakan, maka di hari kemudian ia akan menjadi kehinaan dan penyesalan. Sebenarnya cukup bukti menunjukkan, mereka yang pernah menyalahgunakan jabatan, sudah merasakan kesedihan dan penyesalan itu di dunia. Mungkin kesedihan dan penyesalan akibat ia dihukum karena terjerat oleh hokum manusia. Mungkin kesedihan dan penyesalan yang dipendamnya sendiri akibat "hukuman" hati nuraninya. Tapi sayang, kebanyakan manusia dewasa ini, tidak berfikir panjang berkenaan dengan jabatan. Yang terbayang di balik jabatan hanyalah kemuliaan dan segala fasilitas yang bisa dinikmati karenanya. Fasilitas tersebut ada yang memang menurut aturan bias diperolehnya karena jabatan itu. Ada pula “fasilitas” yang diperolehnya dengan pemanfaatan yang salah, misalnya dengan cara kolusi atau korupsi. Banyak orang tergiur untuk mendapatkan sebuah jabatan. Banyak kenyataan menunjukkan bahwa tak lama setelah seseorang memegang suatu jabatan, kehidupan materialnya segera meningkat. Itulah sebabnya jabatan menjadi sesuatu yang diperebutkan. Apabila ketegasan dalam menindak penyalahgunaan rendah, maka akan tercipta budaya memperkaya diri melalui jabatan. Semakin menjadi-jadilah perlombaan dalam memperebutkan jabatan. Tapi anehnya gejala seperti ini juga malah banyak ditunjukkan oleh orang-orang yang mengaku dirinya beriman. Hadist Nabi di atas mengingatkan, bahwa jabatan akan menjadi kehinaan dan penyesalan abadi apabila tidak dilaksanakan dengan baik dan jujur. Makna hadist Nabi itu memang hanya bisa dihayati dan dipedulikan oleh orang yang beriman. Hadist tersebut bisa dijadikan sebagai salah satu "alat ukur" keimanan pada diri sendiri. Adakah seseorang beriman jika pada saat yang sama berebut jabatan dengan pamrih keuntungan pribadi atau kelompok? Lanjutkan membaca “Perebutan”  »»

Kesempatan

Calon pebisnis online : jangan pernah menunda kesempatan Apa kesalahan terbesar yang sering dilakukan oleh seorang calon pebisnis online? Saya lebih suka memilih jawaban ini : mereka sering menunda tindakan untuk mengawali bisnis online-nya. Penundaan seperti itu begitu sering dilakukan oleh mereka yang ingin menerjuni dunia bisnis online. Dan tentu saja mereka hanya membuang waktu dan memberikan kesempatan berharga yang seharusnya dimilikinya kepada orang lain. Satu hal yang harus dicamkan oleh semua orang, sebuah perjalanan, ringan atau berat, menyenangkan atau menyengsarakan, pasti ada awalnya. Jika awal itu tidak dilakukan, maka sebuah perjalanan tidak pernah ada. Sebuah proses yang seharusnya membuat seseorang bisa memahami sesuatu menjadi tidak pernah terjadi. Bagi rekan-rekan yang sudah cukup lama menekuni bidang bisnis online pasti semua sudah menjadi saksi saat ada banyak orang sudah membuang kesempatan baik yang ada di depan mata. Saya juga demikian, menjadi saksi seperti itu. Pada beberapa program bisnis online yang saya ikuti, terlihat ada banyak orang yang sudah melakukan registrasi tapi tidak melakukan aktifasi. Itu sama dengan membuang kesempatan dan memberikan keuntungan gratis pada saya atau rekan-rekan upline lainnya. Ada yang tidak percaya dengan yang sudah saya tulis tadi? Saya coba terangkan dibawah ini, mudah-mudahan pembaca bisa membuka pemahamannya. Pada banyak program reseller dalam bisnis online biasanya menggunakan web replika untuk membantu mitra atau member guna melakukan pengembangan jaringan. Web replika ini umumnya diberikan secara gratis kepada Mitra atau member yang telah melakukan aktifasi. Ada juga penyelenggara program bisnis online yang sudah memberikan web replika kepada para member meskipun member tersebut belum melakukan aktifasi. Masing-masing web replika tersebut memiliki URL tersendiri sesuai dengan username atau Account ID pemiliknya. Kondisi seperti diatas bisa terjadi karena hampir semua penyelenggara program bisnis online, misalnya Business Plan KSU-Nuari, menerapkan Config System. Jika kebetulan URL yang merujuk pada web replika milik member yang belum melakukan aktifasi, lalu ada orang yang melakukan registrasi melalui web replika tersebut, maka orang tersebut otomatis menjadi downline dari upline member yang memiliki web replika tersebut. Jika saya memiliki banyak member seperti itu, maka kemungkinan bagi saya untuk mendapatkan downline baru akan semakin besar. Itu dikarenakan saya lah yang menjadi berhak mendapatkan downline jika terjadi registrasi pada web replika milik seorang member yang belum melakukan aktifasi. Kejadian seperti itulah yang saya sebut sebagai membuang kesempatan emas dan memberikan keberuntungan secara gratis kepada orang lain. Saya sering kali menikmati keberuntungan seperti itu. Keberuntungan yang dihasilkan dari config system. Tidak heran jika banyak pebisnis online menyebut bahwa config system adalah system ajaib yang banyak memberikan keberuntungan. Tentu saja Anda tidak akan pernah berfikir akan dengan suka rela memberikan keberuntungan yang seharusnya menjadi miliki Anda kepada orang lain, bukan? Tapi tanpa sadar Anda selalu melakukan itu. Seakan-akan dengan suka rela membuatkan jalan dan jembatan untuk orang lain agar orang tersebut bisa dengan mudah melakukan perjalanannya. Dan itu Anda lakukan tanpa mendapat imbalan apa-apa. Istilah apa yang lebih pantas untuk mengungkapkan kesalahan seperti itu selain sebagai "sebuah kebodohan yang disengaja"? Lanjutkan membaca “Kesempatan”  »»

Fasilitas

Fasilitas. Kalimantan Timur. Lampung Utara. Nah, memiliki kantor virtual boleh jadi adalah solusi terbaik. Biayanya jauh lebih ramah di kantong. Misalnya, Virto hanya mematok tarif Rp 225.000 per bulan untuk paket silver dan Rp 500.000 per bulan untuk paket gold. Para penyewa kantor virtual Virto akan menikmati 16 fasilitas yang lazim terdapat di sebuah kantor. Mulai alamat pos kantor yang strategis, resepsionis dan lobi, telepon, faks, e-mail, kartu nama, akses internet, mesin pindai, hingga loker. Penawaran segudang fasilitas juga diberikan Centerflix Office Space Solutions, perusahaan yang berlokasi di Jalan Toba Nomor 104, Jakarta Pusat. Mereka berani mengklaim sebagai penyedia layanan kantor virtual dengan penawaran terbaik. Alasannya, lokasi kantor fisiknya strategis dan bebas macet. Paket harga kantor virtual Rp 500.000 per bulan yang mereka patok juga dilengkapi dengan aneka fasilitas pendukung. Misalnya, pembuatan jasa website perusahaan dan e-mail, notaris rujukan untuk pembuatan SIUP dan NPWP, jasa penerjemah bahasa, serta kurir pengantar dokumen. Sementara itu, @workPOD yang berlokasi di Bandung mengusung konsep sedikit berbeda. Perusahaan yang didirikan M. Ichsan Harja dan beberapa rekannya ini memakai sebuah rumah seluas 70 meter persegi yang terletak tak jauh dari Jalan Dago sebagai kantor bagi para pekerja non-kantor. Rumah berhalaman luas itu menggabungkan layanan warung internet, kafe, dan kantor. Ada akses internet pita lebar tak terbatas, mesin faks, ruang pertemuan mini, ruang rapat, loker penyimpan barang, printer, dan aneka makanan kecil. Menurut alumnus Institut Teknologi Bandung itu, penggabungan konsep layanan @workPOD membuat kantornya cocok untuk para pekerja non-kantoran yang biasa memakai notebook. Misalnya, konsultan keuangan, penulis, arsitek, desainer grafis, web developer, dan orang yang bekerja di agen perjalanan. Ichsan menyebutkan, para pekerja yang menyewa kantornya mendapat kenyamanan lebih dibandingkan dengan bekerja di kafe ber-hot spot gratis atau di rumah sendiri. Meski tak ada aturan tertulis di kafe-kafe soal durasi kunjungan, tetap saja ada rasa tak nyaman bila terlalu lama nongkrong menikmati akses internet nirkabel gratis. Tak jarang, para pekerja non-kantoran itu harus membeli aneka minuman dan makanan tambahan untuk bertahan lebih lama di kafe tersebut. Sedangkan bekerja di rumah, meski nyaman, seringkali membuat pelakunya kurang gaul. Kedisiplinan menyelesaikan target pekerjaan pun sering terlewati. Nah, di @workPOD, yang dibuka sejak Juli 2009, masalah seperti itu bisa teratasi. Para pekerja lepas tersebut bisa bertemu dan bertukar pikiran dengan rekan seprofesinya. Ichsan menambahkan, demi meningkatkan kenyamanan, pada saat ini pihaknya fokus pada komunitas kreatif. "Sebelumnya terbuka untuk semua kalangan, tapi ternyata kebutuhannya terlalu beragam dan kadang-kadang bisa mengganggu member lain," ujarnya kepada Sulhan Syafi`i dari Gatra. Sayang, waktu operasional @workPOD terbatas pada hari kerja, mulai pukul 09.00 WIB sampai pukul 19.00 WIB. Yang menarik, biaya sewa pemakaian @workPOD tergolong murah, hanya Rp 7.500 tiap jam per orang. Dengan tarif semurah itu, Ichsan mengakui sesekali masih harus menombok untuk membayar ongkos operasional bulanan yang mencapai Rp 5,5 juta. Lanjutkan membaca “Fasilitas”  »»

Dinamika

Dinamika. Bisnis Tiket Pesawat. Selama ini masih banyak pengamat, birokrat dan politisi di negeri ini terlihat suka menutup-tutupi kelemahan moral diri dengan ungkapan yang indah bunyinya yang dapat dimaknai sebagai hal "mau atau berani" memberi bobot pada etika terapan, namun pada kenyataannya hanya sebatas ucapan sloganistis, bahkan berperilaku tidak humanis. Dalam era keterbukaan yang penuh dinamika, maka tugas manusia sesuai kesadaran diri dan kapasitasnya adalah mampu mulai kembali mengelola pribadi, membereskan rumah tangga, organisasi, bahkan negara dan bangsanya.

Semua pihak tentunya perlu melengkapi diri dengan pengetahuan yang diperlukan secara berkesinambungan. Sikap pandang yang sederhana ini tanpa tekanan tekanan teori yang serba rumit, yang kalau dilakoni akan membangun kesadaran moral diri. Sebaliknya, bagi seseorang yang mengutamakan relativisme etik, dimana ukuran dan kriteria baik-buruk, adil-tidak adil, jujur-tidak jujur, maka seringkali menjadi ukuran pribadi berupa pembenaran diri.

Beranjak dari sejumlah hal inilah, maka kita semua merasakan bahwasanya etika adalah tuntutan harkat etis manusia dan tidak layak dipenggal-penggal atau ditunda untuk membenarkan tindakan tidak adil dan tidak bermoral terhadap sesama manusia. Ada norma-norma yang harus berkesinambungan diinternalisasikan dalam setiap proses pengambilan keputusan. Kepekaan moral etis (moral ethical sensitivity) yang perlu tetap menjiwai perilaku manusia. Di dunia Timur atau Asia, maka masyarakatnya seharusnya memiliki kesadaran humanitas diri yang berarti suatu kehidupan dengan kontemplasi kerendahan hati (humble contemplation), dan senantiasa menguji perasaan dengan menanyai diri apakah serangkaian keputusan yang dibuat tepat atau tidak.

Mawas diri menjadi tantangan untuk "jangan memikirkan diri sendiri" atau "jangan bersikap pengecut dengan relativisme etik". Menggugat diri adalah satu keharusan pula, karena seseorang dalam hiruk-pikuk kehidupan sehari-hari mudah kehilangan arah mengenal pribadi yang beretika. Untuk memberi bobot humanitas, masyarakat Timur atau Asia juga mengenal prasyarat baku berupa banyak belajar (study and learning), dan bukan pamer kekakuan belajar secara klasikal layaknya hanya menebar wacana, melainkan dengan studi kelompok dan kontemplasi serius secara teratur. Lanjutkan membaca “Dinamika”  »»

Tempat lintasan

Tempat lintasan. Prokimal Kotabumi Lampung Utara. Hal utama yang perlu diperhatikan, Selat Sunda memiliki zona gempa 5. Itu artinya, ketika terjadi gempa, pergerakan percepatan bebatuan bisa mencapai 0,25 g atau bisa mencapai 6 hingga 7 skala Richter. Menurut Herman, zona ini memang cukup berbahaya untuk dibangun sebuah jembatan. Faktor lain adalah keberadaan Anak Krakatau, gunung berapi yang masih aktif. Kalau meletus, semburan lahar dan bebatuannya bisa mengenai jembatan. Masalah lain menyangkut faktor hukum laut internasional. ''Selat Sunda banyak dilalui kapal besar, seperti kapal induk dan kapal tanker,'' kata Herman.

Nah, kapal-kapal itu harus dapat melintas dengan mulus melewati JSS jika tak ingin terjadi insiden internasional. Karena itu, konstruksi JSS juga harus menyesuaikan diri. ''Pancang tengah bisa jadi lebarnya sama dengan panjang Jembatan Suramadu,'' katanya. Seiring dengan keinginan "menyatukan" Jawa-Sumatera, perhatian para pakar jembatan langsung memberi perhatian penuh tentang JSS. Terlebih lagi, Presiden Soekarno pernah menggagas sarana penghubung antarpulau sebagaimana ada di Rencana Pembangunan Nasional Semesta Berencana (1961-1969).

Gagasan ini kemudian dikaji oleh tokoh dan pakar bangunan Prof. Dr. Ir. Sedyatmo dari Institut Teknologi Bandung (ITB). Dalam suatu pidato ilmiah di ITB, Sedyatmo menelurkan apa yang disebut sebagai rencana ''Trinusa Bimasakti''. Rencana ini berupa tekad untuk membangun infrastruktur penghubung tiga pulau besar Jawa-Sumatera, Jawa-Bali, dan Jawa-Madura. Namun ketika itu belum ditetapkan jenis infrastruktur seperti apa yang akan digunakan. Wacana dan kajian berbagai wujud infrastruktur pun muncul. Proyek JSS tadi adalah salah satu yang menonjol. Selain jembatan, wujud terowongan pun banyak ditawarkan, yakni rencana pembangunan Terowongan Nusantara. Lanjutkan membaca “Tempat lintasan”  »»

Rehabilitasi

Rehabilitasi. Pulau Bunyu Kalimantan Timur. Di Indonesia belum pernah terdengar berita tentang orang-orang yang kecanduan internet yang begitu parah. Hingga perlu dilakukan tindakan khusus untuk menanggulangi kecanduan tersebut. Meskipun ada, mungkin hanya satu atau dua kasus. Dan itu pun belum pernah disoroti secara khusus oleh banyak pihak. Kecanduan internet disini adalah diartikan sebagai penggunaan internet hingga berjam-jam hanya untuk kesenangan. Kegiatan para pebisnis online atau orang-orang yang memang profesinya mengharuskan banyak menggunakan internet tidak digolongkan sebagai kasus kecanduan internet. Meskipun orang-orang ini setiap hari menghabiskan banyak waktu untuk mengakses internet. Itu lebih dikarenakan tuntutan profesi.

Lain di Indonesia, lain juga di negara China. Negeri tirai bambu ini merupakan negara dengan jumlah pengguna internet yang terbanyak di dunia. Menurut data pada tahun 2008, lebih dari 300 juta orang di negeri itu mengakses internet setiap harinya. Soal kecepatan akses internet di China, jangan ditanya lagi. Pada tahun 2006 negara ini mampu menyediakan akses internet dengan kecepatan 512 kbps untuk rakyatnya. Dan sekarang, dengan teknologi baru yang disebut dengan nama 3TNET, masyarakat di negeri China bisa menikmati akses internet dengan kecepatan 100 Mbps. Bukan hanya kecepatan akses internet yang bisa ditonjolkan oleh negeri China, kabarnya tarif akses internetnya juga cukup murah. Anda bisa melihat tersebut dibawah ini.

4Mbps = Rp 225.000/Bulan + biaya setup Rp 450.000
2Mbps = Rp 225.000/Bulan + biaya setup Rp 300.000
512Kbps = Rp 125.000/Bulan + biaya setup

Ternyata kemudahan dalam mengakses internet itu punya dampak yang cukup mengkhawatirkan bagi pemerintah dan sebagian masyarakat di China. Banyak orang-orang yang menjadi punya kebiasaan menghabiskan waktu lebih dari enam jam setiap harinya untuk mengakses internet hanya untuk bersenang-senang. Orang-orang ini dianggap sebagai mengidap kecanduan internet. Bagaimana pemerintah dan masyarakat di China menanggulangi kecanduan internet ini? Sebuah tulisan bagus yang diambil dari situs BBC versi Indonesia dibawah ini memberikan informasi yang bagus tentang hal itu.

Kamp rehabitasi pecandu internet Cina

Bagi para pasien di Pusat Pengembangan Psikologi Pemuda Beijing, kegiatan setiap hari dimulai dengan tiupan peluit sekitar 0600. Mereka langsung turun dari ranjang dan berganti dengan seragam militer sebelum berbaris di koridor, dan siap untuk memulai kegiatan hari tersebut.

Remaja yang kebanyak laki-laki di pusat itu mengalami masalah yang sama - mereka kecanduan internet. Dan, melalui program latihan fisik, pengobatan dan konseling, lembaga ini menjadi harapan mereka untuk bebas dari kecanduan internet. Lanjutkan membaca “Rehabilitasi”  »»

Demokrasi kedua

Demokrasi kedua. Pulau Bunyu Kalimantan Timur. Demokrasi bisa dituntut, dan Mao pun sebenarnya dulu memimpikan itu. Tapi setelah 2.000 tahun lebih, nampaknya akan masih sia-sia. Mungkin karena permasalahannya bukan pada Maoisme, yang telah sekarat dan hampir dikuburkan. Ada seorang penulis Cina, Sun Longji, yang menduga bahwa akarnya terpancang lebih dalam : pada bagaimana cara Kong Hu Cu memahami manusia. Pemahaman Konfusian itu tersirat pada kata "ren", yang kurang-lebih berarti "kemanusiaan". Menurut Sun Longji, tulisan Cina untuk kata itu terdiri dari dua komponen yaitu "manusia" dan "dua". Disana nampak bahwa pada hakikatnya "kemanusiaan" adalah suatu hubungan bilateral. Hanya dihadapan seorang lain kemanusiaan kita dapat berkembang. Seorang yang menyendiri tak dapat diterima.

Seseorang yang tidak dibatasi oleh hubungan sosial dianggap "immoral". Hubungan itu bisa berupa hubungan antara kaisar dan pejabat, ayah dan anak, suami dan istri, majikan dan buruh. Dengan kata lain, hubungan yang integral dan juga hierarkis. Seseorang dianggap tidak bisa menjadi satuan yang mandiri. Tak mengherankan, kata Sun Longji, bila kemudian pemerintah memiliki control yang total. Sebagaimana seorang ayah yang menurut adat harus mengontrol anaknya.

Asumsi yang berlaku dalam hubungan kekuasaan seperti diatas itu ialah bahwa individu adalah sesuatu yang harus dicurigai. Bila perlu digertak. Pada saat yang sama, konflik pun dianggap tidak pernah ada, atau tidak pantas ada. Sebab itu agaknya individu tidak diasumsikan sebagai sesuatu yang lemah, yang mudah terancam kesewenang-wenangan. Juga dianggap tak perlu ada aturan hokum yang bisa mengelola persengketaan antara yang berkuasa dan yang dikuasai. Seperti kata ahli sinology terkemuka, John K. Fairbank, "Dalam demokrasi, kekuasaan dilegimitasikan oleh hukum. Tapi di Cina, kekuasaan dilegimitasikan oleh moralitas". Dan terjadi di hampir semua Negara ketiga.

Maka, baik Kong maupun Mao beranggapan bahwa dalam memerintah yang diperlukan adalah pikiran dan sikap yang benar, bukan proses hokum yang sesuai aturan. Tapi yang jarang dikatakan terus terang adalah bahwa akhirnya yang menetapkan apa yang "benar" dan yang "salah" ialah, apa boleh buat, siapa saja yang sedang memiliki kekuatan untuk memaksa.

Tak mengherankan jika Wei dimasukkan ke "Q1". Dan kini entah dimana….. Lanjutkan membaca “Demokrasi kedua”  »»

GPRS

GPRS. Bisnis Pulsa Elektronik Murah. GPRS (singkatan bahasa Inggris : General Packet Radio Service, GPRS) adalah suatu teknologi yang memungkinkan pengiriman dan penerimaan data lebih cepat jika dibandingkan dengan penggunaan teknologi Circuit Switch Data atau CSD. Sering disebut pula dengan teknologi 2,5G

Pulsa Elektronik, ponsel, smartphone, seluler, komunikasi. Sistem GPRS dapat digunakan untuk transfer data (dalam bentuk paket data) yang berkaitan dengan e-mail, data gambar (MMS), dan penelusuran (browsing) internet. Layanan GPRS dipasang pada jenis ponsel tipe GSM dan IS-136, walaupun jaringan GPRS saat ini terpisah dari GSM

Sekilas tentang GPRS
GPRS merupakan sistem transmisi berbasis paket untuk GSM yang menggunakan prinsip 'tunnelling'. Ia menawarkan laju data yang lebih tinggi. Laju datanya secara kasar sampai 160 kbps dibandingkan dengan 9,6kbps yang dapat disediakan oleh rangkaian tersakelar GSM. Kanal-kanal radio ganda dapat dialokasikan bagi seorang pengguna dan kanal yang sama dapat pula digunakan secara berbagi (sharing) di antara beberapa pengguna sehingga menjadi sangat efisien.

Dari segi biaya, pentarifan diharapkan hanya mengacu pada volume penggunaan. Penggunanya ditarik biaya dalam kaitannya dengan banyaknya byte yang dikirim atau diterima, tanpa memperdulikan panggilan, dengan demikian dimungkinkan GPRS akan menjadi lebih cenderung dipilih oleh pelanggan untuk mengaksesnya daripada layanan-layanan IP.

GPRS merupakan teknologi baru yang memungkinkan para operator jaringan komunikasi bergerak menawarkan layanan data dengan laju bit yang lebih tinggi dengan tarif rendah ,sehingga membuat layanan data menjadi menarik bagi pasar massal. Para operator jaringan komunikasi bergerak di luar negeri kini melihat GPRS sebagai kunci untuk mengembangkan pasar komunikasi bergerak menjadi pesaing baru di lahan yang pernah menjadi milik jaringan kabel, yakni layanan internet. Kondisi ini dimungkinkan karena ledakan penggunaan internet melalui jaringan kabel (telepon) dapat pula dilakukan melalui jaringan bergerak. Sebagai gambaran kecil, layanan bergerak yang kini menjadi sukses di pasar (bagi operator di manca negara) misalnya adalah, laporan cuaca, pemesanan makanan, berita olah raga sampai ke informasi seperti berita-berita penting harian.

Dalam teorinya GPRS menjanjikan kecepatan mulai dari 56 kbps sampai 115 kbps, sehingga memungkinkan akses internet, pengiriman data multimedia ke komputer, notebook dan handheld computer. Namun, dalam implementasinya, hal tersebut sangat tergantung faktor-faktor sebagai berikut :
- Konfigurasi dan alokasi time slot pada level BTS
- Software yang dipergunakan
- Dukungan fitur dan aplikasi ponsel yang digunakan Lanjutkan membaca “GPRS”  »»

Maskapai penerbangan butuh dana

Maskapai penerbangan butuh dana. Bisnis Tiket Pesawat. Kementerian BUMN memanggil manajemen PT Merpati Nusantara Airlines (Merpati) untuk memaparkan hasil restrukturisasi perusahaan itu. "Kami memanggil mereka (manajemen) untuk mempresentasikan hasil evaluasi restrukturisasi usaha dan kinerja keuangan serta proyeksi ke depan," kata Menteri BUMN Mustafa Abubakar, di Kantor Kementerian BUMN, Jakarta, Jumat (16/4/2010). Menurut Mustafa, pemanggilan selain untuk langkah-langkah penyehatan kinerja keuangan, juga terkait masalah insiden kecelakaan yang sering dialami Merpati.

Bisnis Tiket Pesawat, Berita Penerbangan. Pemerintah melalui PT Perusahaan Pengelola Aset (PPA) pada tahun lalu melakukan restrukturisasi Merpati dengan menyuntik dana Rp 300 miliar. Selain untuk menambah modal kerja, dana tersebut digunakan untuk membayar pesangon karyawan yang dirumahkan.

Namun, PPA belakangan menyebutkan, Merpati masih membutuhkan dana hingga Rp 2 triliun, untuk mengembangkan perseroan. "Merpati masih butuh pendanaan hingga Rp 2 triliun, meski restrukturisasi perusahaan itu sudah rampung," kata Direktur Utama PPA Boyke Mukizat.

Boyke menuturkan, jumlah utang Merpati masih sangat signifikan, sehingga perusahaan masih belum leluasa mengembangkan bisnisnya.

Meski begitu, Mustafa menambahkan, belum ditetapkan apakah dalam pengembangan bisnis Merpati menambah pesawat atau tidak. "Belum bisa diputuskan, karena harus menunggu studi kelayakan rencana besar Merpati bagaimana agar bisa keluar dari kerugian," tegas Mustafa.

Sebelumnya, Direktur Utama Merpati, Bambang Bhakti menuturkan, pada 2010 akan mendatangkan 22 pesawat untuk menambah rute penerbangan perusahaan itu. Pengadaan pesawat dilakukan dengan cara leasing (sewa beli). Menurut Bambang, dari 22 pesawat itu tujuh di antaranya jenis ATR 72 dari Perancis, 15 pesawat jenis MA 60 dari China. Untuk mendatangkan dan mengoperasikan pesawat tersebut butuh dana sekitar Rp 40 miliar.

Dengan pengadaan pesawat tersebut tingkat isian penumpang diproyeksikan mencapai 12.000 kursi per hari pada 2010, meningkat dari 2009 sekitar 6.000 kursi per hari. Lanjutkan membaca “Maskapai penerbangan butuh dana”  »»

Memiliki koperasi

Memiliki koperasi. Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Karena itu Kementerian Negara Koperasi berupaya untuk dapat mengembangkan program Jabatan Fungsional Penyuluh Perkoperasian, sehingga di setiap daerah tersedia tenaga-tenaga penyuluh perkoperasian yang permanen dan tidak terpengaruh dengan mutasi pegawai di daerah.

Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Langkah untuk mewujudkan program ini mulai dirintis melalui koordinasi dengan Kantor Menteri Negara Pemberdayaan Aparatur Negara dan Badan Kepegawaian Negara, dan diharapkan Peraturan Menteri Negara Pendayagunaan Aparatur Negara tentang Pengembangan Jabatan Fungsional Penyuluh Perkoperasian ini sudah dapat diterbitkan pada awal 2010.

Setidaknya pada setiap Kabupaten, Kota maupun Provinsi masing-masing terdapat tenaga penyuluh yang berstatus PNS sebanyak sekitar lima orang, sehingga diperkirakan terdapat tenaga penyuluh perkoperasian tidak kurang dari 2.600 orang.

Sejauh ini di lapangan terdapat tenaga pemandu koperasi sekitar 2.000 orang berstatus bukan PNS yang direkrut dan dibina melalui Lapenkop, yang diharapkan pengembangan tenaga penyuluh perkoperasian antara lain juga dapat direkrut dari tenaga-tenaga pemandu tersebut. Demikian pula tenaga yang berasal dari program Sarjana Penggerak Pembangunan Pedesaan yang diprakarsai oleh Menteri Negara Pemuda dan Olah Raga diharapkan juga dapat ditingkatkan kapasitas dan statusnya menjadi Penyuluh Perkoperasian.

Kebijakan untuk mengembangkan jabatan Penyuluh Perkoperasian perlu disusun secara cermat, termasuk mempersiapkan perangkat peraturan maupun ketentuan-ketentuan yang dibutuhkan dalam penyelenggaraannya. Demikian pula hal-hal yang berkaitan dengan pengembangan karier penyuluh perkoperasian.

Menggerakkan penyuluhan dalam rangka membangun kesadaran berkoperasi ini tentu akan semakin mudah mendapat respon dan menyentuh seluruh lapisan masyarakat, bila diiringi dengan publikasi dan kampanye secara besar-besaran tentang koperasi kepada masyarakat.

Sehingga ke depan upaya ini selain dapat menanamkan pemahaman serta kesadaran masyarakat akan perlunya berkoperasi, diharapkan dapat menjaga jalanya koperasi agar tetap sebagai koperasi yang menerapkan nilai serta prinsip dasar perkoperasian yang benar. Lanjutkan membaca “Memiliki koperasi”  »»